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212件の求人（1/22ページ）
【大阪】小型エレベーター等の電気設計
【教育体制バツグン！未経験から安心して働けます◎】 ■業務詳細 ・マイコン制御を含む電気回路設計がメインとなり、昇降機（エレベーター・小荷物専用昇降機）の製品開発に携わっていただきます。 ・業務は細分化されておらず、一人もしくは少人数で、仕様検討～設計～試作～評価と、幅広く製品開発に携われるため、高度なスキルを身につけることができます。 ・電気設計エンジニアとして、ソフト設計や機械設計のエンジニアと連携し、製品開発を進めていただきます。 ・開発部門のエンジニアとして、関連部署（品質保証、営業、工務、工場など）とのコミュニケーションも発生するため、コミュニケーションスキルも磨かれます。 ※据え付けは別部署が担当しますので出張はあまりありません。 ■製品の設置事例 ・エレベーター：工場、物流倉庫、病院、老人ホーム等の福祉施設 他 ・コンパクトベアー（旧：ダムウェーター）：全国各地の学校（給食）、飲食店、病院、老人ホーム等の福祉施設 他 ●教育制度 ・先輩社員がOJTなどを通じて丁寧に一から設計開発業務をお教えいたします。 ・外部セミナーにも積極的に参加していただいています。 ■ビジョン 「無人で扉が開く」、「工場で勝手にモノが動いて、エレベーターに入っていく」など近年昇降機の自動化が進んでいます。人手不足解消等の社会問題解決のため新機能をもった製品の需要拡大が見込まれており、今後新規開発にも注力する予定です ■働く環境 ・タブレット導入など業務効率化を積極的に進めております。 ・PCは17:30でシャットダウン（延長申請必須）、残業時間を1分単位で管理など、労務管理も徹底しています。 ■魅力 【業務用昇降機シェアNO.1企業】1965年設立、セコムグループの同社は国内シェア約50％(関西は約70％)と小荷物用昇降機（コンパクトベアー）で圧倒的なシェアを誇ります。 【企業風土】資格取得を支援する「受講料全額補助制度」なども導入されており、働く従業員のスキルアップのお手伝いにも力を入れております。 変更の範囲：会社の定める業務
【大阪】小型エレベーター等の電気設計
【年間休日124日/業務用昇降機の圧倒的トップシェア/セコムのグループ会社】 ■業務詳細 ・PLC業務がメインとなり、一部マイコン制御もお任せします ・業務は細分化されておらず、一人もしくは少人数で、仕様検討～設計～試作～評価と、幅広く製品開発に携われるため、高度なスキルを身につけることができます ・電気設計エンジニアとして、ソフト設計や機械設計のエンジニアと連携し、製品開発を進めていただきます ・開発部門のエンジニアとして、関連部署（品質保証、営業、工務、工場など）との調整 ・出荷後の製品に問題があれば、返却された不具合品を調査したり、時にはお客様先に訪問したりして、原因調査～対策検討を行っていただきます ※据え付けは別部署が担当します ■製品の設置事例 ・エレベーター：工場、物流倉庫、病院、老人ホーム等の福祉施設 他 ・コンパクトベアー：全国各地の学校（給食）、飲食店、病院、老人ホーム等の福祉施設 他 ■ビジョン 「無人で扉が開く」、「工場で勝手にモノが動いて、エレベーターに入っていく」など近年昇降機の自動化が進んでいます。人手不足解消等の社会問題解決のため新機能をもった製品の需要拡大が見込まれており、今後新規開発にも注力する予定です。 ■働く環境 ・タブレット導入など業務効率化を積極的に進めております。 ・PCは17:30でシャットダウン（延長申請必須）、残業時間を1分単位で管理など、労務管理も徹底しています。 ■魅力 【業務用昇降機シェアNO.1企業】1965年設立、セコムグループの同社は国内シェア約50％(関西は約70％)と小荷物用昇降機（コンパクトベアー）で圧倒的なシェアを誇ります。 【企業風土】資格取得を支援する「受講料全額補助制度」なども導入されており、働く従業員のスキルアップのお手伝いにも力を入れております。ぜひ一緒に成長していきましょう！ ■魅力 ・設立50年越えの同社は業務用昇降機で国内シェアNo１の実績を誇っています。ダムウェーター、搬送機、福祉機器のいす式階段昇降機等の製品を扱っており、同社の技術力は医療・介護分野でも大活躍しています。 また近年ではセコムグループの一員として更なる顧客基盤・経営基盤の強化を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務
【神奈川】技術系ポジションサーチ
【ポジションサーチ求人】 ・本ポジションは、ご応募者様のご経験・スキルに合ったポジションを選考を通じて決定していくポジションになります。 ・そのため、通常の選考より選考にお時間がかかる可能性がございます。ご了承ください。 ■こんな方にお勧め ・自分の活かせる経験があれば応募してみたい ・自分の経験が一番活かせる業務を応募企業と擦り合わせながら選びたい ■募集ポジション（業務内容） ・組み込みソフトウェア開発（製品のファームウェア設計に関わる業務）、回路設計（製品の電気電子回路設計にかかわる業務） ・製造組立職（製品製造に関する業務）、解析・評価（製品の評価・検証に関わる業務） ・機械設計:半導体後工程装置（フリップチップボンダ）の設計開発 ・品質保証または品質管理業務 ■長期就業： 平均勤続年数19.4年で有給取得日数も14日程度あり、神奈川県外への転勤もございません。穏やかな社風で、ワークライフバランスを整えて働くことが出来る環境です。 ■会社に関して： 当社は東証プライム上場の「半導体・フラットパネルディスプレイ・電子部品・光学薄膜」などの用途向けに製造装置の開発からサービスを行っている装置メーカーです。 海外売上比率は60％を超え、現地法人なども構えているグローバル企業で、高いシェア率を誇る製品も有しています。 現在は要素技術から製品の開発まで、積極的な研究開発活動を行なっていますが、今後はサービス事業の拡大なども行っていく予定です。
【東京】※管理職※四輪向け電子プラットフォーム開発（ハードウェア領域）（SDV領域横断）
【具体的には】 ※ご経験や適性に合わせて以下業務のいずれか及び組織マネジメントをお任せします。 拠点横断で製品開発しており、当該拠点においては、特にセントラルECU開発における基本設計及びベンダーコントロールをお任せする予定です。 ●SDV車両一台分の電気電子アーキテクチャ設計 ●セントラルECU開発 ●ゾーンECU（ボディコントロールユニット）開発 ●アンテナモジュールの研究 ●診断機通信/SOVDの開発 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります ======================== リモート面接を実施中です ※リモートワーク可（要相談） ======================== 【募集の背景】 100年に1度の変革期を迎えている自動車業界では、ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）という考え方が広がりはじめています。これは開発プロセスにおいて、まずソフトウェアを定義したうえでハードウェアを決めていくクルマづくりです。HondaにおいてSDVを実現していく上でソフトウェアを搭載するセントラルECUやゾーンECU等の開発が非常に重要なテーマとなっております。今回は、そんな重要な役割を共に担っていただく新しい仲間を募集いたします。 【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker 【魅力・やりがい】 ・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。 ・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【大阪】四輪向け電子プラットフォーム開発（ハードウェア領域）（SDV領域横断）
【具体的には】 ※ご経験や適性に合わせて以下業務のいずれかをお任せします。 ●SDV車両一台分の電気電子アーキテクチャ設計 ●セントラルECU開発 ●ゾーンECU（ボディコントロールユニット）開発 ●アンテナモジュールの研究 ●診断機通信/SOVDの開発 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 募集背景 ======================== リモート面接を実施中です ※リモートワーク可（要相談） ======================== 【募集の背景】 100年に1度の変革期を迎えている自動車業界では、ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）という考え方が広がりはじめています。これは開発プロセスにおいて、まずソフトウェアを定義したうえでハードウェアを決めていくクルマづくりです。HondaにおいてSDVを実現していく上でソフトウェアを搭載するセントラルECUやゾーンECU等の開発が非常に重要なテーマとなっております。今回は、そんな重要な役割を共に担っていただく新しい仲間を募集いたします。 【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker 【魅力・やりがい】 ・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。 ・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【東京】四輪向け電子プラットフォーム開発（ハードウェア領域）（SDV領域横断）
【具体的には】 ※ご経験や適性に合わせて以下業務のいずれかをお任せします。 ●SDV車両一台分の電気電子アーキテクチャ設計 ●セントラルECU開発 ●ゾーンECU（ボディコントロールユニット）開発 ●アンテナモジュールの研究 ●診断機通信/SOVDの開発 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります ======================== リモート面接を実施中です ※リモートワーク可（要相談） ======================== 【募集の背景】 100年に1度の変革期を迎えている自動車業界では、ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）という考え方が広がりはじめています。これは開発プロセスにおいて、まずソフトウェアを定義したうえでハードウェアを決めていくクルマづくりです。HondaにおいてSDVを実現していく上でソフトウェアを搭載するセントラルECUやゾーンECU等の開発が非常に重要なテーマとなっております。今回は、そんな重要な役割を共に担っていただく新しい仲間を募集いたします。 【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker 【魅力・やりがい】 ・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。 ・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【埼玉】ハードウェアエンジニア
■業務詳細 リモート遠隔点検サービス「PRIME」端末、およびそれにまつわる種々の電気・電子回路装置の開発全般をご担当いただきます。 ・設計～試作 ・社外工場への製造指示 ・発生した不具合の調査解析、原因特定 ・不具合回避のための改善・改修 ■「PRIME」とは： 独立系エレベーターメンテナンス会社で“唯一”の、メーカー系メンテナンス会社と遜色ないリモート遠隔点検サービス。遠隔点検ほか遠隔診断、遠隔監視機能があります。国内および海外で複数の特許技術を取得しており、メーカーの垣根を越えて対応できます。 エレベーターの故障の予兆をいち早く察知し、障害が発生する前段階での対応が可能となり、点検時の停止時間の短縮を実現しています。 ■組織構成： 本求人部門においては、部長はじめハードウェア担当2名、ソフトウェア担当8名で構成されており、複数のプロジェクトに分かれて活躍しています。 ■募集背景： 業績好調による増員募集です。
【京都】次世代AIアクセラレータのデジタル回路設計（チップ全体の開発・EDAツール活用）
■ 業務内容 最先端のAI処理を支える専用ハードウェア「AIアクセラレータ」のデジタル回路設計を担当していただきます。チップ全体のアーキテクチャ設計から、EDAツールを用いた詳細設計・検証まで、一気通貫でプロジェクトを推進していただくポジションです。 ＜具体的な業務内容＞ ● AIアクセラレータのチップ全体設計 AIアルゴリズムを効率的に実行するための回路構成の検討および設計を行います。 ● EDAツールを駆使したフロントエンド設計 RTL設計、論理合成、静的タイミング解析（STA）など、最新のEDAツールを活用して開発を進めます。 ● 検証および性能最適化 シミュレーションによる機能検証や、電力・面積・速度の最適化を行い、チップの完成度を高めます。 ■ 仕事のやりがい・魅力 ● 最先端技術への挑戦 急速に進化するAI分野において、その基盤となるハードウェア開発に直接携わることができます。 ● チップ全体を俯瞰する経験 特定の部分設計にとどまらず、チップ全体の設計を推進するため、半導体設計エンジニアとして非常に高い専門性と視座を養える環境です。 ● 京都から世界へ 独自の技術力を背景に、次世代のコンピューティングを支えるプロダクトを世に送り出す手応えを感じられます。 ■ 配属組織について 少数精鋭のエンジニア集団であり、各自が裁量を持って開発に取り組んでいます。新しいツールや手法の導入にも柔軟で、技術的な探究心を尊重する文化が根付いています。 ■ キャリアパス 入社後はデジタル回路設計の中核メンバーとして活躍いただき、将来的にはリードエンジニアやアーキテクトとして、次世代チップのコンセプト立案からリードする役割を担っていただくことを期待しています。
【三重】車載用電源制御ユニットのハードウェア設計・量産開発
【職務内容】 自動運転・電動化の未来を支えるコア技術開発に挑戦しませんか？ CASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）時代の自動車インフラを支える最先端の車両電源制御ユニットのハードウェア設計・量産開発を担当いただきます。 自動車のメイン電源が失陥した際にでも自動運転や安全装置、通信機能などが途切れないように独自の制御技術を駆使した高信頼性のバックアップ電源の制御ユニットを開発しており、それらのコア技術に携われます。 ・電源制御ユニットのハードウェア設計、試作・評価、量産開発 ・電源制御回路（DCDCコンバータ、FET、半導体リレー等）の設計・評価 ・各種蓄電デバイスの性能を最大化させるための制御技術の開発 ・ベンチ環境や開発試作車両を用いた設計検証・評価 ・社内ソフトウェア・システム設計部門との仕様整合 ・カーメーカーや部品メーカーとの仕様整合・技術提案 【入社後のキャリアイメージ】 入社後はまずはOJTのもと当社の事業や製品に関する基礎を学んでいただきます。その後、特定の開発アイテムにおける設計や製品評価等の設計に関わる業務全般をお任せしていきます。 -最先端技術に挑戦：自動車の安全性に関わる電源制御ユニット開発の中心メンバーとして活躍できます。 -幅広い開発フェーズに関与：カーメーカーとも連携しながら、新製品/新技術の企画段階から量産まで一貫して携われ、技術力・プロジェクト推進力が身につきます。 -キャリアパスが多彩：設計スペシャリスト、プロジェクトリーダ、マネージャー 【採用背景・ＰＲ情報】 自動車の電子プラットフォームはCASE（Connected、Autonomous、Shared、Electrification）に対応した革新が必須となっています。特に自動運転や電動化を支える電源製品はニーズが高まっており、当社では各種蓄電デバイスと最先端の独自制御技術を備えたバックアップ電源ユニットを一緒に開発する仲間を求めています。製品の企画段階から量産まで幅広い開発業務に携われます。また、カーメーカーや部品メーカーなど社外との交流も多く、幅広い人脈を広げることができます。
【三重/愛知】車載用ECU（Electronic Control Unit）のハードウェア設計・量産開発
【職務内容】 自動車の未来を支える最先端ECU（電子制御ユニット）のハードウェア設計に挑戦しませんか？ CASE（Connected、Autonomous、Shared、Electrification）時代の車両に不可欠なボディドメインコントローラやゾーンECU、ボディECU、セントラルゲートウェイECUの設計・評価・量産開発を通じて、快適性・安全性・利便性・セキュリティを実現するコア技術に携われます。 ・ボディドメインコントローラ/ゾーンＥＣＵ/ボディECU(*1)ハードウェア設計、試作・評価、量産開発 ・セントラルゲートウェイECU(*2)のハードウェア設計、試作・評価、量産開発 ・ベンチ環境や開発試作車両を用いた設計検証・評価 ・社内ソフトウェア・システム設計部門との仕様整合 ・カーメーカーや部品メーカーとの仕様整合・技術提案 (*1)ボディドメインコントローラ/ゾーンECU/ボディECUは自動車の快適性・安全性・利便性を支える中核的な電子制御ユニットで、ドアロック、ウィンドウ、ミラー、照明、ワイパーなど、車両の多様なボディ機能を統合的に制御するECU (*2)セントラルゲートウェイECUは車内の複数のネットワークを統合し、情報通信のハブとして各ECU間通信の最適化や高度なセキュリティ機能を備えたECU 【入社後のイメージ】 入社後はまずはOJTのもと当社の事業や製品に関する基礎を学んでいただきます。その後、設計エキスパートとチームを組んでいただき、①車載ECUハードウェアの基本、②ECUハードウェア設計、③競争力に関わるコア技術の開発に適切な段階から参加いただき、設計や製品評価等の設計に関わる業務全般をお任せしていきます。 -最先端技術に挑戦：EV(電気自動車)やPHEV(プラグインハイブリッド車)含めた自動車の電子化・高度化に不可欠なECU開発の中心メンバーとして活躍できます。 -幅広い開発フェーズに関与：カーメーカーとも連携しながら、企画段階から量産まで一貫して携われ、技術力・プロジェクト推進力が身につきます。 -キャリアパスが多彩：設計スペシャリスト、プロジェクトリーダ、マネージャー