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77件の求人（1/8ページ）
【全国】芝敷設工事・スポーツ関連事業工事（アイリス電工）
【具体的には】 サッカーグラウンドやテニスコートなどのスポーツ施設や、学校のグラウンド、競技場などに人工芝や観覧席を敷設する土木工事を担当いただきます。 ※人工芝の敷設工事のご経験者がご入社いただいた実績はほとんどありませんので、 人工芝の敷設工事を未経験の方のご応募もお待ちしております。 【転勤・出張について】 ・転勤 管理職になるなど戦略的な人事に伴う場合は発生しますが、それ以外で頻繁に転勤があるわけではございません。ただ、監理技術者として現場が終わるまでの有期転勤などは場合によっては対応していただくことがあります。 ・出張 現場の受注状況により変化しますが、現状割合としては小規模の案件が多いので長期且つ遠方の出張などは頻発はしない状況です。※ただ今後の受注状況や社内の状況によっては変化する可能性もございます。 【その他】 ・組織構成 若手中心の活気のある組織ですが、キャリアでご入社いただく施工管理の方はミドル層以上が多い組織となっております。 ※組織全体の平均年齢は30歳前後です。 ・社風 経営判断のスピードが速いことが当社の特徴であり強みでもあります。 その風土は工事部門も同様で『走りながら考える』という風土があります。 よって、成熟した組織というよりは、未完成な組織なので、 前のめりに頑張れる人が結果を残している風土のある会社です。
【兵庫】施工管理（公共インフラPPP事業における上下水管路工事）
【仕事内容】 上下水道施設の老朽化が進む中、施設更新事業を発注する地方公共団体では技術職員減少などの理由から、施設更新に際しては性能発注である官民連携 ｛PPP（Public-Private Partnership）とPFI（Private Finance Initiative）｝方式（DB/DBO等）による発注方式の採用が増加しています。 当水環境ソリューション推進本部としての役割は、クボタグループのリソースを最大限活用し、ソリューション提案によりPPP（管路DB、管路PFI）の案件を受注し、事業拡大と上下水道事業の運営基盤強化に貢献することです。 その中で、私たち水環境ソリューション建設部 管路工事課は、PPP（管路DB、管路PFI）案件を受注後の管路工事における施工管理を担っています。 ※東（東京本社）／西（本社阪神事務所）に拠点があります。 水インフラの未来を、現場の最前線でつくる。 クボタの水環境カンパニーは、ダクタイル鉄管・プラント・ポンプまで、水インフラ全体を一貫して扱える国内唯一の総合メーカーです。当部門では暮らしのライフラインを支える管路工事の現場を担い、水インフラを次世代へ繋ぐ仕事をしています。水が当たり前に使える社会を守る、社会的意義のある仕事です。 【具体的な仕事内容】 水道管路におけるPPP案件について、管路工事の施工管理を行っていただきます。 案件担当者として、設計内容の確認から現地調査、協力会社の選定、工程・予算・安全管理までを一貫して担います。自治体、協力会社、社内関係部署など、多くの関係者と調整しながら「どうすれば安全かつ効率的に工事を進められるか」を自ら考え、形にしていく仕事です。 【入社後の流れ】 ・PPP案件の内容についての教育（工事現場見学を含む）を１か月間行った後、実際の管路工事案件へ現場担当者として配属。半年～１年後程度現場を経験した後に作業所長として工事全体を管理する人材として活躍していただくことを想定しています。 ・また、配管メーカーとしての管路接合技術や管路施設設計のノウハウをOJT教育にて習得していただきます。 【仕事の進め方】 ①受注案件の工事担当者として任命される。案件はＤＢ(Design Build：設計施工一括）方式の業務である。 ➁案件の受注内容や設計図面、設計書等を確認し、事業の内容を把握する。 ③現地の状況を出張ベースで確認し、工程の全体計画を立てる。 ④店社と協力し、事業の実行予算を立て、現場運営にかかわる費用を計画する。 ⑤客先への着手書類や施工計画書等、関係部署への必要書類を作成し、提出する。 ⑥外注先（地元工事会社、専門会社）へ見積りをとるとともに自ら価格交渉し、協力会社を選定する。 ⑦安全書類の作成（協力会社への作成指示を含む）や社内の施工前安全会議を実施し、安全体制を整える。 ⑧現地に入り、協力会社と共に工事準備を行う。 ⑨各自治体に対して、占用申請補助や警察署に道路使用許可等の許可関係書類を申請する。 ➉工事期間中は、現場の工程・品質・安全管理（店社による安全パトロールを受ける）を行う。また、定期的に採算状況を店社に報告する。 ⑪工事完了後、工期内に発注者の完成検査を受けて工事を竣工させる。発注者及び協力企業と協議し、最終金額交渉を行う。 ※①から⑨までの期間は半年程度を想定。➉から⑪の工事期間は規模によって異なる（事業の平均工期は5年間程度） 【関わる部門】 営業部門、技術部門、建設部門、本社安全部門、株式会社クボタ建設（グループ会社）
【東京】施工管理（公共インフラPPP事業における上下水管路工事）
仕事内容 【配属先部署について】 部署：水環境ソリューション推進本部 水環境ソリューション建設部 管路工事課 上下水道施設の老朽化が進む中、施設更新事業を発注する地方公共団体では技術職員減少などの理由から、施設更新に際しては性能発注である官民連携 ｛PPP（Public-Private Partnership）とPFI（Private Finance Initiative）｝方式（DB/DBO等）による発注方式の採用が増加しています。 当水環境ソリューション推進本部としての役割は、クボタグループのリソースを最大限活用し、ソリューション提案によりPPP（管路DB、管路PFI）の案件を受注し、事業拡大と上下水道事業の運営基盤強化に貢献することです。 その中で、私たち水環境ソリューション建設部 管路工事課は、PPP（管路DB、管路PFI）案件を受注後の管路工事における施工管理を担っています。 ※東（東京本社）／西（本社阪神事務所）に拠点があります。 水インフラの未来を、現場の最前線でつくる。 クボタの水環境カンパニーは、ダクタイル鉄管・プラント・ポンプまで、水インフラ全体を一貫して扱える国内唯一の総合メーカーです。当部門では暮らしのライフラインを支える管路工事の現場を担い、水インフラを次世代へ繋ぐ仕事をしています。水が当たり前に使える社会を守る、社会的意義のある仕事です。 【具体的な仕事内容】 【業務イメージ】 水道管路におけるPPP案件について、管路工事の施工管理を行っていただきます。 案件担当者として、設計内容の確認から現地調査、協力会社の選定、工程・予算・安全管理までを一貫して担います。自治体、協力会社、社内関係部署など、多くの関係者と調整しながら「どうすれば安全かつ効率的に工事を進められるか」を自ら考え、形にしていく仕事です。 【入社後の流れ】 ・PPP案件の内容についての教育（工事現場見学を含む）を１か月間行った後、実際の管路工事案件へ現場担当者として配属。半年～１年後程度現場を経験した後に作業所長として工事全体を管理する人材として活躍していただくことを想定しています。 ・また、配管メーカーとしての管路接合技術や管路施設設計のノウハウをOJT教育にて習得していただきます。 【仕事の進め方】 ①受注案件の工事担当者として任命される。案件はＤＢ(Design Build：設計施工一括）方式の業務である。 ➁案件の受注内容や設計図面、設計書等を確認し、事業の内容を把握する。 ③現地の状況を出張ベースで確認し、工程の全体計画を立てる。 ④店社と協力し、事業の実行予算を立て、現場運営にかかわる費用を計画する。 ⑤客先への着手書類や施工計画書等、関係部署への必要書類を作成し、提出する。 ⑥外注先（地元工事会社、専門会社）へ見積りをとるとともに自ら価格交渉し、協力会社を選定する。 ⑦安全書類の作成（協力会社への作成指示を含む）や社内の施工前安全会議を実施し、安全体制を整える。 ⑧現地に入り、協力会社と共に工事準備を行う。 ⑨各自治体に対して、占用申請補助や警察署に道路使用許可等の許可関係書類を申請する。 ➉工事期間中は、現場の工程・品質・安全管理（店社による安全パトロールを受ける）を行う。また、定期的に採算状況を店社に報告する。 ⑪工事完了後、工期内に発注者の完成検査を受けて工事を竣工させる。発注者及び協力企業と協議し、最終金額交渉を行う。 ※①から⑨までの期間は半年程度を想定。➉から⑪の工事期間は規模によって異なる（事業の平均工期は5年間程度） 【関わる部門】 営業部門、技術部門、建設部門、本社安全部門、株式会社クボタ建設（グループ会社）
【神奈川】海底ケーブルプロジェクトマネジメント(陸上げ)
【仕事内容】 海底通信ケーブルシステムにおける 陸上工事(管路設置工事、陸上通信ケーブル敷設、アース電極設置等)の設計・工事・試験や お客様および現地作業者との作業調整・管理業務を実施しています。 また、HDD（Horizontal Directional Drilling：弧状推進）工法による 海底通信ケーブルの陸揚げ工事および流体（オイル・ガス等）の管路設置工事における 設計・工事・試験やお客様および現地作業者との作業調整・管理業務を実施しています。 これらの作業中に発生した課題・問題解決への対応業務やプロジェクトの進捗状況によっては 長期出張・休日・時間外対応があります。 【具体的な職務内容】 ・現地調査：陸揚げ地点及び陸揚げ地点からお客様指定の陸上陸上局舎までの陸上経路状況、 制約事項の確認 ・設計作業管理：ケーブルルート・掘削管路設計、必要となる許認可の確認・調査 ・施工計画の策定：必要機材準備、許認可取得状況の確認、機材搬入・撤去準備、 工事スケジュール、工事作業手順書の作成 ・現地工事作業管理：工材手配管理(陸上通信ケーブル/アース電力、マンホール)、 現地作業の管理、現地作業後の確認 ・プロジェクト管理：工程進捗管理、課題・問題管理、要員管理 ※変更の範囲・・・会社の定める業務
【東京】建設・不動産業界 戦略コンサルタント
◎コンサル未経験からでも、建設業界／不動産業界での経験を活かして大手企業の経営課題を解決できる ◎建設業界／不動産業界の法人はもちろん他業界の顧客も担当でき、総合的なビジネスコンサルタントとして成長できる ◎高水準給与、実労働時間は1日平均9時間でワークライフバランスが整う ＜建設業界／不動産業界の職種経験が活かせます＞ 営業部門 →顧客折衝（課題想起） 施工管理部門 →業務プロセスの整理／改善提案 開発・企画部門 →市場・商流の情報収集ノウハウ ＜業務内容＞ 建設業・不動産業など多岐に渡る業界のクライアントの経営課題、業務課題、システム課題解決に向け、戦略策定から実行まで一気通貫でのコンサルティング支援を実施 ＜同業界向けのプロジェクト事例＞ ・大手ディベロッパー向けOMO事業の戦略立案支援 ショッピングモール事業におけるOMO推進の支援 OMO施策の立案支援、それを支えるシステム基盤の現状課題整理とToBe像の資料化、RFP作成 ・大手デベロッパー向け ビジネスモデル転換に向けた新規事業開発支援 日本最大規模オフィスビルの新規事業開発を推進 従来の賃料収入に加え、就業者から課金するビジネスモデルやテナント以外の法人から課金するビジネスモデルを策定 また策定したビジネスモデルの実現方針検討やニーズのインタビュー調査などの仮設検証まで実施 ・駐車場運営会社 中期経営計画策定支援プロジェクト 10年後の外部環境から特定した機会・脅威と、現在の姿から特定した強み・弱みを踏まえ、中長期的な戦い方を定義 外部環境では駐車場・自動車のトレンド調査から外部環境シナリオを策定。 内部環境では競合動向調査、VRIO分析を実施 また、社内インタビューやワークショップを通して、クライアント内の役員・社員の目線合わせおよび当事者意識を醸成 ・不動産会社向けDX推進支援 不動産売買の仲介事業を担うクライアントにおいて、顧客（売主・買主）及び営業職が利用する営業・顧客ポータルの新規構築を行うための構想検討を支援 ＜ワークライフバランス＞ ・実労働時間平均が1日9時間（前年実績）と短期集中型の働き方 ・キャリアカウンセリングを活用した希望プロジェクトへのアサイン検討可 ・業界内でも高い年収水準を実現 ・中途採用でも充実した入社後研修有
【大阪】【関西】土木施工管理※土木現場経験者可／経験積みながら国家資格取得目指せる／年休124日・土日祝休
～施工管理へキャリアアップしたい方歓迎・実務経験をつみながら国家資格を目指せる環境／年休124日・土日祝休み・日勤／2024賞与実績12.6ヶ月分支給と業績賞与を支給／プライム上場グループの安定性・橋梁、トンネルなどの社会インフラの構造物メンテナンスのパイオニア企業～ ■職務概要： 土木施工管理として、補修・補強工事現場での施工管理全般をお任せいたします。 主な仕事は、橋梁、トンネル、高速道路等のコンクリート構造物の補修・補強工事の施工管理です。 新設工事に比べ補修・補強工事は地味な仕事ではありますが、専門性や重要性が高く、これから更に需要が増大する期待の大きな分野です。地域限定職の場合、担当エリアはエリア管轄内になります。 ※配属地は全国の支社／支店となりますが、初期配属地は本人の希望を加味して決定しておりますので、ご安心くださいませ。 ■施工実績： 日本橋 高架橋、勝鬨橋、昭和大橋、東神戸大橋など ■働き方： ・公共工事メインなので完全土日祝休み ・案件の規模も大きいため、1現場あたり5人前後で担当 ・残業は30～40時間程 ・夜勤ほとんどなしで、直行直帰可 ・元請け案件が多いので、納期含めコントロールしやすい◎ ・週に１回、ご希望に応じて帰省可能（企業負担） ■同社の特徴・魅力： ◎営業利益率No.1 ◎創業以来、無借金経営 同社は、コンクリート構造物の『総合メンテナンス』という独自の領域におけるパイオニアとして、設立時からのトンネル・橋梁の補修・補強工事に加え、建物に対する補修・補強工事についても事業を展開しており、近年は耐震設備の設計・施工などの新しい分野にも注力しています。 ■同社ビジネスの安定需要の背景： 1981年に新たな耐震基準が制定され、それ以降に建設された建物は基準をクリアすることが義務付けられていますが、1981年以前に建設されたものについては、基準をクリアしていないとみなされ、補強が必要とされています。特に橋梁やトンネルについては、簡単に新設が出来ない為、より耐震性に優れている必要性があります。こうした技術は、地震や災害などに備えるために必要とされています。 変更の範囲：会社の定める業務
【広島】【中四国】土木施工管理※土木現場経験者可／経験積みながら国家資格取得目指せる／年休124日・土日祝休
～施工管理へキャリアアップしたい方歓迎・実務経験をつみながら国家資格を目指せる環境／年休124日・土日祝休み・日勤／2024賞与実績12.6ヶ月分支給と業績賞与を支給／プライム上場グループの安定性・橋梁、トンネルなどの社会インフラの構造物メンテナンスのパイオニア企業～ ■職務概要： 土木施工管理として、補修・補強工事現場での施工管理全般をお任せいたします。 主な仕事は、橋梁、トンネル、高速道路等のコンクリート構造物の補修・補強工事の施工管理です。 新設工事に比べ補修・補強工事は地味な仕事ではありますが、専門性や重要性が高く、これから更に需要が増大する期待の大きな分野です。地域限定職の場合、担当エリアはエリア管轄内になります。 ※配属地は全国の支社／支店となりますが、初期配属地は本人の希望を加味して決定しておりますので、ご安心くださいませ。 ■施工実績： 日本橋 高架橋、勝鬨橋、昭和大橋、東神戸大橋など ■働き方： ・公共工事メインなので完全土日祝休み ・案件の規模も大きいため、1現場あたり5人前後で担当 ・残業は30～40時間程 ・夜勤ほとんどなしで、直行直帰可 ・元請け案件が多いので、納期含めコントロールしやすい◎ ・週に１回、ご希望に応じて帰省可能（企業負担） ■同社の特徴・魅力： ◎営業利益率No.1 ◎創業以来、無借金経営 同社は、コンクリート構造物の『総合メンテナンス』という独自の領域におけるパイオニアとして、設立時からのトンネル・橋梁の補修・補強工事に加え、建物に対する補修・補強工事についても事業を展開しており、近年は耐震設備の設計・施工などの新しい分野にも注力しています。 ■同社ビジネスの安定需要の背景： 1981年に新たな耐震基準が制定され、それ以降に建設された建物は基準をクリアすることが義務付けられていますが、1981年以前に建設されたものについては、基準をクリアしていないとみなされ、補強が必要とされています。特に橋梁やトンネルについては、簡単に新設が出来ない為、より耐震性に優れている必要性があります。こうした技術は、地震や災害などに備えるために必要とされています。 変更の範囲：会社の定める業務
【北海道・東北】土木施工管理※土木現場経験者可／経験積みながら国家資格取得目指せる／年休124日
～施工管理へキャリアアップしたい方歓迎・実務経験をつみながら国家資格を目指せる環境／年休124日・土日祝休み・日勤／2024賞与実績12.6ヶ月分支給と業績賞与を支給／プライム上場グループの安定性・橋梁、トンネルなどの社会インフラの構造物メンテナンスのパイオニア企業～ ■職務概要： 土木施工管理として、補修・補強工事現場での施工管理全般をお任せいたします。 主な仕事は、橋梁、トンネル、高速道路等のコンクリート構造物の補修・補強工事の施工管理です。 新設工事に比べ補修・補強工事は地味な仕事ではありますが、専門性や重要性が高く、これから更に需要が増大する期待の大きな分野です。地域限定職の場合、担当エリアはエリア管轄内になります。 ※配属地は全国の支社／支店となりますが、初期配属地は本人の希望を加味して決定しておりますので、ご安心くださいませ。 ■施工実績： 日本橋 高架橋、勝鬨橋、昭和大橋、東神戸大橋など ■働き方： ・公共工事メインなので完全土日祝休み ・案件の規模も大きいため、1現場あたり5人前後で担当 ・残業は30～40時間程 ・夜勤ほとんどなしで、直行直帰可 ・元請け案件が多いので、納期含めコントロールしやすい◎ ・週に１回、ご希望に応じて帰省可能（企業負担） ■同社の特徴・魅力： ◎営業利益率No.1 ◎創業以来、無借金経営 同社は、コンクリート構造物の『総合メンテナンス』という独自の領域におけるパイオニアとして、設立時からのトンネル・橋梁の補修・補強工事に加え、建物に対する補修・補強工事についても事業を展開しており、近年は耐震設備の設計・施工などの新しい分野にも注力しています。 ■同社ビジネスの安定需要の背景： 1981年に新たな耐震基準が制定され、それ以降に建設された建物は基準をクリアすることが義務付けられていますが、1981年以前に建設されたものについては、基準をクリアしていないとみなされ、補強が必要とされています。特に橋梁やトンネルについては、簡単に新設が出来ない為、より耐震性に優れている必要性があります。こうした技術は、地震や災害などに備えるために必要とされています。 変更の範囲：会社の定める業務
【全国】【将来的に駐在／タイ】土木施工管理（橋／トンネル）※タイ語できる方歓迎！／賞与直近実績11か月分
～将来的駐在の可能性あり／タイ語ネイティブレベル歓迎！／創業約60年／安定需要を見込む社会インフラ（橋梁・トンネル・道路等）の補修・補強のパイオニア／営業利益率17.8%・自己資本比率82.4%の収益性・安全性ともに優良企業～ ■職務概要： 土木施工管理として、補修・補強工事現場での施工管理全般（安全管理、品質管理、工程管理、原価管理、環境管理、協力業者との折衝等）をお任せいたします。主な仕事は、橋梁、トンネル、高速道路、下水道、港湾等のコンクリート構造物の補修・補強工事の施工管理です。新設工事に比べ補修・補強工事は地味な仕事ではありますが、専門性や重要性が高く、これから更に需要が増大する期待の大きな分野です。 ※将来的にタイ(バンコク)にて勤務の可能性もございます。 ■働く環境 【長期的に働き続けられる環境】 ・社員の能力を効果的に掘り起こす、充実した研修制度 階層別研修、職種別研修など「仕事に真正面から取り組む社員一人ひとりを大切に育てたい」そんな風土が根付いている会社です ・平均勤続勤務年数13.8年（2021年度）2010年以降1年未満の離職者数0名で長期就業が可能です。 ・有給も取りやすい環境で平均有給休暇取得日数9.2日（2021年度）です。 ■企業魅力 同規模の純粋な競合が存在しないブルーオーシャン市場で、確固たるポジションを築いてきたショーボンド建設。 建てては壊す“スクラップアンドビルド”の時代は終わり、既存の構造物をメンテナンスすることで、長期にわたり利用しようという「メンテナンスの世紀」に入っています。 構造物の正しい処方箋の選択は、過去にどれほど多くのメンテナンス工事を手がけてきたか？ という“経験”が大きな意味を持ちます。 メンテナンスが「経験工学」といわれる理由は、まさにこの部分にあるのです。 橋梁・高速道路・鉄道・建物・港湾・上下水道施設などの構造物の劣化診断から補修・補強までを一貫して行う、建設業界の中でも総合メンテナンス事業に特化した会社です。 変更の範囲：会社の定める業務
【広島】土木施工管理※管理職候補／業績に連動した報酬有／社会インフラを支える企業／年休124日
～業績に応じた給与体系・2024年度の賞与支給12.4ヵ月分／将来の管理職候補／土日祝休み・年休124日とメリハリを持った就労環境・複数名体制でお休みも調整◎／社会インフラを支える続ける補修補強のパイオニア企業／創業以来の無借金経営・抜群の営業利益率を誇る安定性◎～ ■職務概要： 主な仕事は、橋梁、トンネル、高速道路等のコンクリート構造物の補修・補強工事の施工管理です。 補修・補強工事は、専門性や重要性が高く、これから更に需要が増大する期待の大きな分野であると共に、社会にかかせない分野になりますので、高い社会貢献性を持って取り組むことができます。 ■職務詳細 ・施工計画作成 ・工程・品質・原価・安全管理等 ・発注者や本部との交渉・調整等 ■施工実績： 日本橋 高架橋、勝鬨橋、昭和大橋、東神戸大橋など ■働き方： ・公共工事メインなので完全土日祝休み ・案件の規模も大きいため、1現場あたり5人前後で担当 ・夜勤ほとんどなしで、直行直帰可 ・元請け案件が多いので、納期含めコントロールしやすい◎ ・週に１回、ご希望に応じて帰省可能（企業負担） ■同社の特徴・魅力： ◎営業利益率No.1 ◎創業以来、無借金経営 同社は、コンクリート構造物の『総合メンテナンス』という独自の領域におけるパイオニアとして、設立時からのトンネル・橋梁の補修・補強工事に加え、建物に対する補修・補強工事についても事業を展開しており、近年は耐震設備の設計・施工などの新しい分野にも注力しています。 ■同社ビジネスの安定需要の背景： 1981年に新たな耐震基準が制定され、それ以降に建設された建物は基準をクリアすることが義務付けられていますが、1981年以前に建設されたものについては、基準をクリアしていないとみなされ、補強が必要とされています。特に橋梁やトンネルについては、簡単に新設が出来ない為、より耐震性に優れている必要性があります。こうした技術は、地震や災害などに備えるために必要とされています。 変更の範囲：会社の定める業務