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【長野】二輪車向けブレーキ制御ユニット（ABS）の評価・試験（信頼性試験・耐久試験・DV試験）
＜具体的な業務内容＞ 入社後は量産ABSのDV試験を中心に担当し、スキルに応じて新製品開発にも携わっていただきます。現在は量産開発と新規開発が5:5の割合で進行しています。 (詳細) 1) 2輪完成車メーカー各社、当社独自の目標・要求に基づいたブレーキ制御ユニットのDV試験評価、仕様検討(研究） 2) DV試験の計画・立案と、試験後の報告書作成 3) 開発プロセスにおける成果物の作成と管理 4) 開発を推進するための全ての活動について社内・客先と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進する ＜働き方の特徴＞ ・出張：1〜2か月に一度、栃木の那須烏山事業所への出張を想定しています。 ※栃木で同じ製品を開発しているメンバーとの交流を図るため 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ・自分の開発に関わった製品が動く達成感 自身が携わったABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。 開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。 当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。 さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。 ・技術の応用と新しい会社づくり 当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。 走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、ご担当のABS領域だけでなく、オートバイ全体を考えてた製品設計に携わることが可能です。 まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。 中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。 ・業界の将来性/魅力 二輪車向け製品の開発は、小さな部品でも車両全体の安全性や走行性能に大きく影響する仕事です。 このポジションでは、その安全性を支える重要なポジションです。 さらに、二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。 自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が多く残っているため、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。 〈キャリアパス〉 入社時の知識や経験に応じて、担当者として独り立ちするまでに 数年程度の育成期間を想定しています。 社内研修、eラーニングなどを活用し、基礎的な技術を学んでいただきながら、実務では上司や先輩と共に幅広い経験を積むことができます。 担当者として独り立ちした後は、OEM案件の対応や開発計画立案、技術提案などをリードいただくポジションを目指していただきます。 その後のキャリアについては、マネジメント職やスペシャリストなどの選択肢を選ぶことができます。 上司と面談を行い、本人の希望と会社の期待を丁寧に擦り合わせながらキャリアを描けるため、安心して将来像を考えることができます。 〜二輪車用ブレーキ制御ユニットの品質を確保し、試作検証と設計改善を通じてライダーの安全を支える仕事 配属組織について（概要・ミッション） ＜組織のミッション＞ 当課では、二輪車用ブレーキ制御ユニットの開発における設計検証（DV試験）を担っています。試作段階のABSユニットが安全・快適に動作することを確認し、国内外の完成車メーカーの要求仕様や各規格に適合しているかを検証します。 当部門の役割は、製品の品質と信頼性を確実に保証することで、二輪車ユーザーに安心して利用いただける製品を届けることです。また、試験結果をもとに設計改善をフィードバックし、量産化や新製品開発の成功に直結する業務を行っています。 ＜組織風土＞ OEMの要求に応えるだけでなく、技術的視点から積極的な提案が歓迎される文化です。失敗も許容され、前向きに挑戦できる環境が整っています。 ※ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）： 急ブレーキ時にタイヤがロックしないよう、油圧をミリ秒単位で制御する安全装置です。 ※DV試験：設計検証（Design Validation）： 試作品に対して試験を行い、顧客と合意した仕様であるか、各規格への適合性を確認する業務です。要求を満たせるよう開発製品へのフィードバックも行います。 ミッション／期待する役割・責任 ＜組織内での本ポジションのミッション＞ 本ポジションでは、二輪車用ブレーキ制御ユニットの品質と安全性を確保することがミッションです。 設計検証（DV試験）を通じて、試作品が顧客要求や各規格を満たしているかを確認します。 試験結果を設計チームにフィードバックし、製品改良や量産化を推進する役割を担います。 自身の評価業務を通じて、世界中のライダーに安全で快適な走行体験を届けることに貢献できます。
【東京】未経験◎ 遠心分離機の性能確認・実験担当◇年収528万～／プライム上場／年休125日
■仕事内容： ・遠心分離機をはじめとする当社の機械の性能確認にかかわる、実験計画の策定および実験の実施をお任せします。 ・実験は当社サガミ工場（神奈川県）で行うこともあれば、客先現地の工場やプラントで複数日（数日～2週間程度）にわたって実施することもあります。現地実験の際には現地施策～テスト用分離機器の設置～実験の実施～報告までご担当いただきます。 ・オーダーメイド（カスタムメイド）する当社で”そもそも顧客の求める分離をどうしたら実現できるか？”を確認するのがミッションです。 ＜詳細＞ ・製・商品の性能確認にかかわる実験計画の策定／実験の実施・指導／実験報告書の作成 ・性能確認に使用するテスト機器・付属機器・設備の管理・運用・整備 ・製・商品を使用するプロセスの開発および設計 ・製・商品の用途に関するソフト技術の開発およびソフト技術データの収集・解析 ・製・商品のソフト技術に関する営業資料の作成・提供および性能保証 ・客観資料に基づく市場調査およびそれに付帯する業務 ・計量法第１２８条の２に基づく濃度計量証明事業 ※汚泥・有機溶剤なとの強い臭気の試料を取り扱う場合があります。 ■働く環境： ・年間休日125日 ・残業月20h以内（ノー残業デー有）で、有給休暇は年5日の計画年休の他、半日、1時間単位でも取得可能です。 ・諸手当（独身寮や社宅制度）が充実しています。 ※客先実験の場合、長期出張や屋外作業が発生する可能性があります。 ■組織構成： 部長(40代男性)／課長(30代男性)／課員7名(50代1名・40代1名・30代2名・20代3名） ■当社の魅力： 創業80年以上を誇る、メーカー機能と商社機能を兼ね備えた東証プライム上場企業です。メーカー機能の機械部門が製造・販売する遠心分離機は、国内で圧倒的なトップシェアを築いています。世界50カ国以上にも納入しており、様々な分野のお客様とお取引があります。一方で商社機能である化学品分野でも25000種類以上の商材を扱っており、多様なお客様のニーズに応えられる事業体制を整えています。
【神奈川】技術系ポジションサーチ
【ポジションサーチ求人】 ・本ポジションは、ご応募者様のご経験・スキルに合ったポジションを選考を通じて決定していくポジションになります。 ・そのため、通常の選考より選考にお時間がかかる可能性がございます。ご了承ください。 ■こんな方にお勧め ・自分の活かせる経験があれば応募してみたい ・自分の経験が一番活かせる業務を応募企業と擦り合わせながら選びたい ■募集ポジション（業務内容） ・組み込みソフトウェア開発（製品のファームウェア設計に関わる業務）、回路設計（製品の電気電子回路設計にかかわる業務） ・製造組立職（製品製造に関する業務）、解析・評価（製品の評価・検証に関わる業務） ・機械設計:半導体後工程装置（フリップチップボンダ）の設計開発 ・品質保証または品質管理業務 ■長期就業： 平均勤続年数19.4年で有給取得日数も14日程度あり、神奈川県外への転勤もございません。穏やかな社風で、ワークライフバランスを整えて働くことが出来る環境です。 ■会社に関して： 当社は東証プライム上場の「半導体・フラットパネルディスプレイ・電子部品・光学薄膜」などの用途向けに製造装置の開発からサービスを行っている装置メーカーです。 海外売上比率は60％を超え、現地法人なども構えているグローバル企業で、高いシェア率を誇る製品も有しています。 現在は要素技術から製品の開発まで、積極的な研究開発活動を行なっていますが、今後はサービス事業の拡大なども行っていく予定です。
【鳥取】モーター試作・評価エンジニア
■ 業務内容 試作品の製造から信頼性試験、精密測定まで、製品化前の重要なフェーズを幅広くお任せします。 ◇モーターの試作組立 ・設計図面に基づいた試作品の組み上げ ◇信頼性試験および検査業務 ・製品が仕様通りの性能になっているか等の検証 ◇精密測定器を用いた検査 ・精度確認 ◇評価報告書の作成 ・試験データの集計・分析、フィードバック 等 【仕事のやりがい・特徴】 自分が手掛けた試作品が、将来的に製品として世界中で活躍する喜びを実感できます。
【大阪】車両信頼性開発における性能企画～実車検証｜クルマの安心と心地よさを作りこむ ＊業界未経験歓迎
【業務内容】 コンパクトカーシェアNo.1を誇る当社にてコンセプトである安心・安全なクルマづくりを体現するために、国内外の様々な環境下でも故障しない車両となるよう、車両全体の性能要件の策定～試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。 ▼業務詳細 ・強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応性に関する性能企画・目標設定・達成シナリオ立案 ・実車・実部品による信頼性評価・検証業務 ・環境適応（寒冷地・高温多湿・悪路など）を想定した開発試験 ・各コンポーネントの使い勝手や品質性（例：ドアの質感や閉まり音）に関する設計反映・フィードバック ※ドア商品性とは： ユーザーの使い勝手に直結する「感性・機能品質」の総称です。 具体的には、ドアの閉まり音のチューニング、半ドアになりにくい操作性の設計、経年変化による建付けのズレ防止などを指します。数値化しにくい「心地よさ」を、エンジニアリングの視点でロジカルに実現する業務です。 【仕事の進め方】 車両開発において、信頼性とコスト・重量を両立する構造の提案と検証を行い、安全・安心・高品質・低価格の商品をお客様にお届けすることをモットーとして業務に取り組みます。 開発の最初に車両に織り込む性能と開発シナリオを企画段階から参画し、開発前半の図面段階では、企画・狙いとする性能をCAEや机上検討にて図面への織り込み、開発後半では、織り込んだ性能が狙い通りとなっているかを実機にて評価・検証するなど、幅広い業務を経験できます。 ・強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応、人間工学、CAEの５つのグループで構成(15名/グループ程度) ・各グループ内で業務内容ごとにチームを組んで業務推進(3名／チーム程度) ・少人数のため、個人の裁量幅は広くやりがいがあります ・技術系職種では、実際の車両や部品に触れる機会が最も多い業務といえます 一方で近年は、実機評価前の図面データでの検証業務の割合・重みが増しています ・業務範囲は、開発初期の企画段階から、販売前の品質確認段階までと幅広く担当します ・関連部署は、製品企画・設計・生産技術・調達等多岐にわたります ・トヨタ自動車 や 国内外の関係会社と連携することも多く、業務によっては出張機会も多くなります 【入社後のキャリアパス】 OJTを経て、各機能グループの一員として先行開発や製品開発業務を担当し、技術者として経験・実績を積んでいただきます。 将来的にはリーダーとしてマネジメント職・機能エキスパート職を選択し、ご意向に合ったキャリアアップが可能です。 【働き方】 ・在宅勤務：可（週2日程度） ※入社初期は出社を推奨 ・残業時間：平均20時間、繁忙期30時間程度 【仕事のやりがい、魅力】 お客様に安心・安全な商品をお届けするために欠かせない業務です。 社会的にも責任の大きい業務ですが、自分が開発した車両を日本中のお客様に使っていただく
【東京】HEV向けエンジンの補機類における実験・評価業務
【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・全SUBARU車に搭載されるエンジンの補機部品 エンジンの補機部品はエンジンを回すうえで不可欠な部品であるため、基本的にSUBARUで製造する全てのエンジン搭載車に携わっていただくことになります。 【業務内容】 自動車エンジンの補機類に係る実験業務を担当していただきます。 <具体的には> 吸気、排気、燃料関連、ターボチャージャー、EGRシステム、その他関連デバイスの実験業務をお任せいたします。 ※ご経験/スキルに合わせ担当部品、詳細業務を決定します。 ●補機部品の実験業務 ・部品単体、ベンチや実車を使った強度、機能等の検証実験 ・実験の計画、実験、分析、結果まとめおよび設計者へのフィードバック ・要求仕様の検討に必要なデータの計測、それに伴った計測方法の確立と標準化 ・社内外の関係者と仕様検討 <使用ツール等> ・エンジンベンチ、振動試験機、温度チャンバー、応力・振動・圧力などの計測機など 【キャリアパス】 ・1年程度、リーダ及びベテラン社員の指導の下、指示に基づく業務を遂行し基本業務を習得。評価計画から完了まで自走できるようになってもらったのち、実務リーダーとしてメンバーを主導する立場となってもらい、最終的にはエンジンのシステムを包括的に開発できるようになってもらいたいと思っております。 【当ポジションの魅力】 ・補機部品は少数精鋭の組織で開発を行っているため裁量の幅が広く、様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての部品単体から実車まで、一気通貫した知識と経験を得ることができます。 ・補機開発の評価では自らEDMを回したり、車を運転します。五感で感じたこと物理に落とし、製品へ自ら反映することができる愉しさがあります。 ・カーボンニュートラル対応 (バイオ燃料、水素ガスなど)などを進める上で、補機部品は重要な領域です。カーボンニュートラル対応を通じて、今後の内燃機関を創造、具現化していくことができます。
【栃木】次世代パワートレイン（実車/エンジン）システムにおける適合、検証 ※第二新卒歓迎
次世代パワートレイン（実車/エンジン）システムにおける適合、検証業務をご担当頂きます。 【具体的には】 次世代車両のパワートレイン開発において下記業務を中心にお任せいたします。 ●パワートレインシステム・関連コンポーネントの単体ベンチおよび実車テスト・評価 ご経験・スキルに応じて下記業務もお任せしていく予定です。 ●車１台分としてのシステムコンセプト設計及びその具現化と実機検証 ●求められる環境性能、商品性能の具現化技術の開発とその適合 ※先行開発チームや機種開発チーム等、複数の開発チームとのやりとりが発生いたします。 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。 ※将来的には、海外駐在の可能性もございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】 MATLAB/SIMULINK、SysMLツール、HILS、その他Honda専用ツール INCA（適合/計測ツール)、LabVIEW、CAE、Python 等 【やりがい・魅力】 開発初期段階から関連部門と一緒に、高い目標性能実現の為の新技術開発を行うことができます。 最先端のパワートレイン開発を通じ、クルマの基本性能である「走り」と社会要求の「環境性能」を高次元で実現する事の達成感と、困難を克服する醍醐味を味わえ、技術者として成長し続ける環境があります。自分が作り上げたシステムが世界中のホンダ車に搭載され、世界中の人々に「喜び」や「驚き」を提供するやりがいがあります。 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。 【現場社員の声】 ★31歳 社会人経験7年目 「昨今SDGs・カーボンニュートラルの観点で最も注目の集まるCO2を含む、排ガスを低減する仕事に携わることで社会的価値(責任)の高い仕事をしていると感じることができます。自分の仕事が自分の子供たち世代の地球環境改善に繋がるため、責任も大きく、やりがいのある仕事をすることが出来ています。」 【募集背景】 10年後も20年後もその先も、より多くの人々に「喜び」を提供するために、日々進化をし続けるHonda。今後も、さらなるイノベーションを巻き起こすため、社内外から英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげます。 社会が多様化する中で、クルマへのニーズも日々変化しています。 今後益々増えていく、より複雑な自動車のパワートレインの開発においては、 初期設計精度の向上が不可欠です。車両コンセプトからパワートレインシステムの要求性能を明確にし サブシステムの目標値を定める性能設計、またその構成要素の目標値を精度良く定めるためのシミュレーション技術の構築、複雑化する要求を調停しつつ期待を超える価値を商品として具現化するためのシステム設計とその具現化技術の開発は今後の重要な業務になります。
【長野】二輪車向けブレーキ制御ユニット（ABS）の評価・試験（信頼性試験・耐久試験・DV試験）
配属組織について（概要・ミッション） ＜組織のミッション＞ 当課では、二輪車用ブレーキ制御ユニットの開発における設計検証（DV試験）を担っています。試作段階のABSユニットが安全・快適に動作することを確認し、国内外の完成車メーカーの要求仕様や各規格に適合しているかを検証します。 当部門の役割は、製品の品質と信頼性を確実に保証することで、二輪車ユーザーに安心して利用いただける製品を届けることです。また、試験結果をもとに設計改善をフィードバックし、量産化や新製品開発の成功に直結する業務を行っています。 ＜組織風土＞ OEMの要求に応えるだけでなく、技術的視点から積極的な提案が歓迎される文化です。失敗も許容され、前向きに挑戦できる環境が整っています。 ※ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）： 急ブレーキ時にタイヤがロックしないよう、油圧をミリ秒単位で制御する安全装置です。 ※DV試験：設計検証（Design Validation）： 試作品に対して試験を行い、顧客と合意した仕様であるか、各規格への適合性を確認する業務です。要求を満たせるよう開発製品へのフィードバックも行います。 ミッション／期待する役割・責任 ＜組織内での本ポジションのミッション＞ 本ポジションでは、二輪車用ブレーキ制御ユニットの品質と安全性を確保することがミッションです。 設計検証（DV試験）を通じて、試作品が顧客要求や各規格を満たしているかを確認します。 試験結果を設計チームにフィードバックし、製品改良や量産化を推進する役割を担います。 自身の評価業務を通じて、世界中のライダーに安全で快適な走行体験を届けることに貢献できます。 職務概要（具体的な業務内容） ＜具体的な業務内容＞ 入社後は量産ABSのDV試験を中心に担当し、スキルに応じて新製品開発にも携わっていただきます。現在は量産開発と新規開発が5:5の割合で進行しています。 (詳細) 1) 2輪完成車メーカー各社、当社独自の目標・要求に基づいたブレーキ制御ユニットのDV試験評価、仕様検討(研究） 2) DV試験の計画・立案と、試験後の報告書作成 3) 開発プロセスにおける成果物の作成と管理 4) 開発を推進するための全ての活動について社内・客先と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進する ＜働き方の特徴＞ ・出張：1〜2か月に一度、栃木の那須烏山事業所への出張を想定しています。 ※栃木で同じ製品を開発しているメンバーとの交流を図るため 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ・自分の開発に関わった製品が動く達成感 自身が携わったABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。 開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。 当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。 さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。 ・技術の応用と新しい会社づくり 当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。 走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、ご担当のABS領域だけでなく、オートバイ全体を考えてた製品設計に携わることが可能です。 まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。 中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。 ・業界の将来性/魅力 二輪車向け製品の開発は、小さな部品でも車両全体の安全性や走行性能に大きく影響する仕事です。 このポジションでは、その安全性を支える重要なポジションです。 さらに、二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。 自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が多く残っているため、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。 〈キャリアパス〉 入社時の知識や経験に応じて、担当者として独り立ちするまでに 数年程度の育成期間を想定しています。 社内研修、eラーニングなどを活用し、基礎的な技術を学んでいただきながら、実務では上司や先輩と共に幅広い経験を積むことができます。 担当者として独り立ちした後は、OEM案件の対応や開発計画立案、技術提案などをリードいただくポジションを目指していただきます。 その後のキャリアについては、マネジメント職やスペシャリストなどの選択肢を選ぶことができます。 上司と面談を行い、本人の希望と会社の期待を丁寧に擦り合わせながらキャリアを描けるため、安心して将来像を考えることができます。 募集背景 当社では現在、国内自動車メーカー向けのABSの拡販が進んでおり、新たな車種への展開計画も増加しています。 それに伴い、開発プロジェクトの規模が拡大しており、ABS 制御開発に携わるエンジニアの増員が急務となっています。 また、ABSと連動した付加価値製品の開発にも注力しており、製品ラインアップの強化を図っています。さらに、次世代技術に向けた研究開発業務も増えており、先行開発から量産開発まで広く関われる体制を整えるため、新たな開発メンバーを募集しています。
【三重】ワイヤーハーネス製品の信頼性評価業務
【業務概要】 自動車用部品の評価・実験業務 【業務内容】 国内・海外問わず自動車メーカー向けワイヤーハーネス製品の品質向上と市場不具合発生時の原因追及を行うために、機械的、電気的な測定および環境試験機を使用した耐久性の検証を行う業務
【群馬】排気系の強度・耐久信頼性開発（材料研究部）
【業務内容】 排気系部品（エキゾーストマニホールド、エキゾーストパイプ、マフラー、マフラークッション等）の強度・耐久信頼性開発をご担当いただきます。 <具体的には> ①実車試験 ユースケースをテストコースで再現、温度、加速度、応力等の計測を行い、ベンチ試験に落とし込みます。（評価に必要なドライビングスキルや実車整備スキルを段階的に身につけることができます。） ②強度・耐久信頼性 机上計算 サプライヤ様、設計部署と連携し、各種検討手法を用いて開発仕様の見通し立てを行います。 ③ベンチ試験 様々な設備を用いて、目論見通りの製品となっているかを実機検証していきます。 サプライヤ様と一緒に試験を進め、評価内容、結果を確認・協議し、合否を判断します。 改善が必要な場合は、サプライヤ様・設計部署等と協力して改善案を検討→評価のサイクルを回していきます。 【キャリアパス】 2年程度、リーダー指導の下、指示に基づく業務を遂行。計測器や車両の取り扱い、ドライビングスキル等を習得いただきます。その後、複数の車両開発プロジェクトの当該システムのリーダーをお任せしたい。更にその先では、当該システムの技術的なマネジメントを担ってくれることを期待しています。 【当ポジションの魅力】 ・完成車メーカーとして、設計仕様を決定していくプロセスに携わることができます。社内外問わず多くの人とコミュニケーションを取り、相談しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が可能です。 ・特に水平対向エンジン用エキゾーストマニホールドは、SUBARU独自構造をとっており、唯一無二の開発に携わることができます。 ・クルマ、部品といった現物・事象を扱い、モノに触れる喜びを感じることができ、尚且つ当該分野で自らの専門性を高めていくことができます。 ・当該システムの開発だけでなく、将来的には別のシステムにも活躍の場を拡げる可能性があります。 ・高い専門性・スキルを持った仲間が近くにおり、様々な相談ができる環境であると共に、お互いに認め合って自らを磨いて行ける環境です。 【配属先ミッション】 自動車の開発・改良における研究実験機能として、軽量化や環境対応を含む材料・部品の強度・耐久信頼性開発を担っています。SUBARUの提供価値である「安心と愉しさ」を確かな品質として実現するため、使用環境や市場条件を見据えた評価を通じて、信頼されるクルマづくりを下支えしています。電動化が進む中でも、BEV・SHEV・コンベンショナルエンジンが共存する時代を見据え、評価技術と基準の進化に挑戦し、次世代SUBARU車の価値創造に貢献しています。 その中でも当課では、排気系、燃料系、吸気系、動力艤装系（エンジンマウント、サスブッシュ等）の各システム強度・耐久信頼性開発、及び開発プロセスの進化による高効率開発の実現を掲げております。 【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・SUBARU車に搭載される排気系部品 「どのような環境下でも扱いやすく、意のままに操れるクルマ」を実現するためには、走り・環境性能・信頼性を高次元で両立させる排気系の強度・耐久性が重要な役割を担っていると考えています。各種計測・実験設備（例 シャシーダイナモメータ：東京都三鷹市）、及びテストコース（群馬県太田市、栃木県佐野市）を用いた実験評価方法にSUBARUの強度・耐久信頼性ノウハウが込められています。 【職場環境】 ・残業時間 ：月平均15時間/繁忙期25時間 ・出張：有 (1～2ヶ月に1回、1～2日間程度) ・リモートワーク：有 (有の場合、週1日程度利用可能) ・フレックス活用実績：有 ・職場雰囲気： 当課は、排気系だけでなく、燃料・吸気・動艤・防振ゴムと幅広い部品を扱う組織になっており、各分野の経験豊富なベテランに相談できる環境です。また、チーム内にスバルドライビングアカデミーの講師もいるので、仕事でのドライビングスキル指導はもちろん、プライベートでのクルマ遊びの相談もできます。 ※スバルドライビングアカデミー(SDA)：「乗って」「感じて」「考えて」「物理にする」エンジニアの育成。詳細は㈱SUBARU Webページをご覧ください。 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。 【採用背景】 SUBARUは「笑顔をつくる会社」を目指し、提供価値として「安心と愉しさ」をお客様に届けることに継続して取り組んでいます。「どのような環境下でも扱いやすく、意のままに操れるクルマ」を実現するためには、走り・環境性能・信頼性を高次元で両立させる排気系の強度・耐久性が重要な役割を担っていると考えています。 近年、当社はSHEVを中心に電動化技術へ注力する一方、業界全体としてもBEV一辺倒ではなく、コンベンショナルエンジンを含めた多様なエネルギー対応へと大きく舵を切りつつあります。 排気系に求められる役割も、騒音・振動・排出ガス対応に加え、電動化との協調や使用環境の変化を踏まえた新たな強度・耐久信頼性の考え方が必要となっています。 こうした変化の中で、排気系の評価手法や基準を進化させ、次世代のSUBARU車を下支えする技術を一緒につくり上げていく仲間を求めています。