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【愛媛】物流DX向け IoTシステム／アプリケーション開発技術者
募集部門 L&A事業部・技術部/開発部 職務内容 最新のIoTやDigital-Twin技術を物流自動搬送設備に実装していくシステム開発技術者を募集しています。 ＜業務の一例＞ IoT要素技術開発 ・設備機器からの画像、各種センサーデータ収集、分析・診断、予知保全技術開発 ・先端無線通信技術の物流制御システムへの実装開発 Digital-Twin/CPS（Cyber-Physical System）実装開発 -各種シミュレーション技術と物流制御システムを連携し、物流センターの稼働最適化、省力化、省エネ化で社会課題の解決に貢献します。 ・Physicalデータ収集-モニタリング、Cyber連携システム開発 ・各種シミュレーション、最適化技術開発 ・スマートデバイス、XR技術を活用した遠隔制御技術開発 物流センターは大きな建物の中に商品を保管しておいて、必要なものを必要な時に必要な分だけ配送できるような仕組みになっているのですが、 この物流センターの中の仕組み、物を自動で搬送・保管できるシステムを当社がつくり、物流拠点のオートメーション化・省人化に貢献しています。 物流業界だけと考えられがちですが、Ｌ＆Ａは奥が深く、様々な業界との関わりがあり、 消費者向けの製品をつくっていらっしゃるＢ to Ｃメーカー様とのお付き合いも数多くあります 【教育体制】 ・入社後1年ほどは愛知県の犬山事業所で研修を行います。その後、京都へ異動する予定です。 ・実務を通じたOJTでの教育が中心となります。先輩社員が業務内容を教育いたします。 ・各種教育プログラム(ソフトウェア研修、語学研修など)が有ります。外部研修への参加も可能です。
【栃木】四輪純正オプションパーツにおけるIVI製品の企画・開発
国内外向け四輪IVI製品・サービスの企画立案・開発業務及びテスト検証をご担当いただきます。 【担当製品例】 ディスプレイ、オーディオ、ナビゲーション、テレマティクス、カメラ、センサーなど 【具体的には】 ●車両戦略を踏まえた次世代用品IVIシステムの戦略立案、企画、開発 ●お客様への真の価値探索、顧客分析を踏まえた要求仕様の策定、システム設計 ●机上検証、実車検証、走行テスト等の計画立案、実行 ●社内外の関連部署、協業パートナーとの仕様整合、調整 基本的なPC操作ツール（Office、Outlook、Teams、JIRAなど）の扱い ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【期待する役割】 お客様への真の価値を探求し、商品価値を提案・商品化まで熱意を持って成し遂げるチャレンジ精神を期待します。 入社後は即戦力として国内外向け四輪IVI関連用品・サービスの開発を担当していただきたいです。 【この仕事のおもしろさ・魅力度】 ホンダグループの一員として、ホンダアクセスではなく、さまざまなシステムをシステム化・展開していくことができます。そのため、小規模なシステムから大規模なシステムまで幅広いプロジェクトに関わることが可能です。Honda車をより輝かせる商品・サービスの開発業務です。自動車に関するさまざまな部署、パートナーと連携しながら、機能、性能、使い勝手、魅力など様々な領域の向上を目指しますので、自動車の様々な部分に関わることができます。用品は自らが開発した商品に、個々に値段が付けられ、その売り上げで、商品の評価がダイレクトに分かるため、達成感を得ることができます。 【これから中途入社いただく方へメッセージ】 一緒に未来のホンダアクセスの在り方を定義し、今まで以上に世の中に価値を提供していくためのコア業務をともに担っていきましょう！
【東京】AI Central Voice_Enterprise Sales
仕事概要 【実際に担当いただく業務】 本ポジションは、現場の分析ニーズがある部門（人事、マーケ、コールセンター等）へのダイレクトアプローチから受注までを一気通貫で担当します。 - エンタープライズ企業へのドアノック〜受注： ターゲット部門への戦略的アプローチと案件創出。 - コンサルティング型商談： 課題ヒアリングに留まらず、「AIを使って何を分析し、どうオペレーションを変えたいか」を顧客と共に描くプロジェクト型の提案。 - プロジェクト推進： 受注後のPoC担当（地頭と実務が伴う重要ポスト）と連携し、顧客への継続的な価値提供と適切な期待値コントロールを実現。 【事業概要】 私たちは、「VoC（顧客・従業員の声） × 生成AI」で次世代の意思決定を実現することを目指し、企業内に眠る膨大なテキストデータをAIで構造化し、戦略と業務を変革するプロダクトを開発しています。 企業には、顧客の声・従業員の声・営業日報など、定性データが膨大に存在していますが、その多くが十分に活用されないまま眠っています。 AI Central事業では、こうした“現場のリアルな声”を分析・可視化し、経営や事業、プロダクト戦略の新たな意思決定の起点に変えていきます。 今後は売上データ・プロダクト利用ログ・商談記録・人事サーベイなどの社内データとVoCを掛け合わせ、経営・事業・組織の意思決定を一気通貫で支える基盤の構築を目指していきます。 【募集背景】 本事業は2024年10月に発足。国内最速レベルの売上推移を達成するなど、当社の顧客基盤を活かしつつ、完全な新プロダクトとして急速な成長を遂げています。 現在は来期を見据えた拡大フェーズにあります。この爆発的な成長をリードし、エンタープライズ企業へのダイレクトアプローチから受注、さらには将来の営業組織の基盤づくりまでを担う、攻めの中心メンバーを募集します。 【AI Central Voiceについて】 「AI Central Voice」は、企業に眠る顧客・従業員の声を、意思決定の力へと変えるAIエージェントです。 社内のあちこちに散らばる膨大なテキストデータを整理・分析し、戦略立案や業務改善の起点となるインサイトを引き出します。 顧客の声や従業員のフィードバック、営業日報などのテキストデータを対象に、30以上の独自の前処理モジュールと業界特化モデルを組み合わせることで、従来では難しかった定性データの精密な分析を実現します。 例えばこれまで「顧客の口コミを見る限りXXという商品が好評のようだ」といった抽象的な感想レベルの分析だったところ、「##%の顧客がXXという商品について好意的である。一方30代の男性から評価は停滞しており、低評価理由の8割が〇〇に起因している」と言ったレベルまでブレークダウンすることが可能となり、これにより導かれるアクションは全く異なるものになると考えています。 加えてPoCから本格導入、業務変革の支援まで、強力なCS体制とともに企業の意思決定プロセスに深く入り込み、価値提供を実現しています。 【顧客事例】 あいおいニッセイ同和損保、日本空港ビルデング、オープンハウスなど大手企業にも導入されており、顧客・従業員の声の可視化を通じて商品・サービス改善を支援しています。 たとえばオープンハウスでは、アンケートの自由記述をAIで分析し、従来見落とされていた改善点の発見に活用されています。 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000332.000048939.html 【ポジションの魅力】 - コンサル型提案： ツールを売るだけでなく、顧客のオペレーション変革まで踏み込む深い提案が可能です。 - 超巨大市場の開拓： 国内最速レベルで成長するAIプロダクトを武器に、エンタープライズ企業の意思決定プロセスを書き換える手応えがあります。 - 取締役直下の事業：本事業部は取締役CFO/CPOの中出が直下で管掌する事業部のため、経営に意思決定に手触り感を持って携われます。 【生成AIの活用状況】 当社では、社員の創造性と生産性を最大限に引き出すために、最新の生成AIサービスを積極的に導入しています。特に、機密情報や社内秘情報といった重要なデータも安心して入力できる、高度なセキュリティを備えたAIサービスを活用している点が大きな特徴です。以下は、社内で利用が許可されているサービス/APIの一部です。今後も常に最先端のAIを検討、導入していきます。 API -OpenAI API -Anthropic API -Gemini API -Perplexity API 開発ツール -Github Copilot -Cursor Business -Devin 生成AIサービス -ChatGPT Team/Enterprise -Azure OpenAI Service -Claude Team/Enterprise -Gemini Advanced/Gemini for GWS -Perplexity Enterprise Pro -NotebookLM Plus -Zoom AI Companion
【神奈川】 システム開発・DX推進（新横浜）
仕事の概要 情報システム部門の管理職候補もしくはリーダーとして活躍いただくポジションです。 ご志向・適性に合わせて、以下いずれかの業務を幅広くお任せいたします。 ・全社IT戦略・中期ロードマップの策定・実行主導 ・社内システム／IT基盤／情報セキュリティ施策の統括～企画・改善業務 ・ベンダーコントロール、予算・契約管理の主担当 ・部門メンバーの業務マネジメント・育成 ・経営層・事業部門との調整、意思決定支援 ■技術領域 ・クラウド/インフラ：AWS、GCP、Azure、オンプレミス ・フロントエンド：Java、JavaScript、HTML/CSS、React、Vue.js、Angular ・バックエンド：Java、Python、PHP、Ruby、Go、Spring boot、Postgres、MySQL ・データ活用領域：Snowflake、BigQuery、Redshift、Teradata、Tableau、QuickSight、Glue、Dataflow ・アジャイル：Scrum、SAFe ・モバイルアプリ：Android/iOS、Flutter、Kotlin、Java、ObjectiveC、Swift、C/C++ ・ITSM：ITIL、DevOps ・プロジェクトマネージメント：PMP 業務の魅力 「運用・構築」を中心とした事業基盤の構築ではなく、業務基幹システムなどの刷新など、事業拡大に伴った抜本的なシステム体制の構築をリードする経験を積めることができます。 現在、今後の全社システム戦略を作っていくフェーズであるため、事業基盤を再構築する中核メンバーとして、これまで培った経験を活かして裁量権を持って業務推進ができます。 また、プロジェクトやベンダー管理に閉じるのではなく、経営陣と関わり合いながら、会社の課題解決の実現に向けて自らのアイディアを形にすることができるカルチャーがあるため、多様な業務を通じ、開発スキルをはじめとし、マネジメントスキルやヒューマンスキルなどの幅広いビジネススキルを培うことができます。 仕事の規模感、チーム構成 メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。 各技術領域(サーバ、ネットワーク、データベースなど）に強みを持ち、それぞれの分野を補完しながら、チームで仕事を進めていきます。 配属部署の組織構成： 約20名 部長1名、課長クラスが2名、課長代理クラスが6名、メンバークラスが9名など 職場環境・働き方 （24年度全社実績） ・在宅勤務実施率：44% ・月平均残業時間：25時間 ・平均有給消化日数：22日 キャリアパス ご本人の志向性に合わせて、柔軟なキャリアパスを描きますが、下記キャリアのいずれかを想定しています。 ・情報システム部門の管理職(部門責任者、課長) ・複数領域（基盤／業務システム／セキュリティ）統括者 ・情報システム部門のリーダー／領域責任者 当社の特徴 資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に取引をいただいている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。 これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。 募集および配属予定部署（情報システム部門）の特徴 情報システム部門の役割は、システム導入を検討するシステム企画、それを元にした構築・運用・保守、インフラの構築、社内サポートなどを行っております。スタッフ部門ではありますが、技術(サーバ、ネットワーク、データベースなど）に特化したメンバーも多く、社内外のメンバーと関わりながら、より会社の事業基盤を整えるために、業務に関わります。 職場の雰囲気としては、集中すべき時は黙々と作業し、空き時間には、冗談や世間話するなど、メリハリをつけながら、仕事をしています。 テレワークは、業務に応じて実施いただいておりますが、60～70％で運用しております。 入社者への期待 今までのご経験を踏まえ、即戦力としてご活躍いただきながら、技術力やマネジメント力等スキルを磨いていただき、将来的には基幹人材として当社の事業拡大・安定した事業運営に貢献していただくことを期待しております。
【神奈川】グループ会社向けの業務システムの企画・開発業務
～半導体製造などに利用される真空装置メーカー／世界トップクラスシェア／開発費年間300億円以上～ ■業務内容： 職務内容以下の業務をメインにご担当いただきます。 （1）SCM、PLM、MES、ERP（会計、開発、生産、販売）などの海外を含む グループ会社向けの生産システムの企画、開発業務 （2）製品競争力強化や、業務改革を実現する新たなIT技術の導入と業務への適合 ■当社について： 株式会社アルバックは、「真空技術で産業と科学に貢献する」という理念のもと、真空技術を活用した製造装置を提供する企業です。特に液晶ディスプレイ製造用スパッタリング装置では世界トップクラスのシェアを誇り、エレクトロニクス、自動車、医療、環境など多様な分野で最先端技術を展開。研究開発力、グローバルネットワーク、CSソリューションを強みに、社会課題の解決に貢献しています。 ■株式会社アルバックの強み： 真空技術を核とした製造装置の提供にあります。世界トップクラスのシェアを誇る液晶ディスプレイ製造用スパッタリング装置をはじめ、エレクトロニクス・自動車・環境・医療など多様な分野で最先端技術を展開。様々な事業を展開しているため安定性が高いです。特に「研究開発」「グローバルネットワーク」「CSソリューション」の3つを柱に、社会課題の解決に貢献する製品・技術を創出しています。薄膜技術をコアに、差別化された製品開発と技術革新を推進し、グローバル化による効率化も実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務
【東京】プラントEM経験を活かす故障診断AI×DXのリードSE
【職務概要】 ・石油ガス・化学・食品などのプラント領域の顧客（IT・製造・技術・研究部門）への提案活動 ・故障診断AIエージェントを活用したDX企画立案、課題整理、将来像策定および実現ロードマップの作成支援 ・予兆保全・自律対応を実現するシステムの要件定義、設計・構築におけるプロジェクト管理 ・導入後の運用定着支援、保全業務改善、およびアフターサービス対応 【職務詳細】 ・石油ガス・化学・食品などの各プラントにおける設備保全・運転業務を理解し、課題抽出とTo-Be業務の整理をリード ・図面・保全履歴・運転データ等をもとに、AIエージェントの適用可否評価、PoC計画立案、効果仮説策定を実施 ・予兆検知・原因推定・自動起票などの機能要件定義、システム構築におけるPM／技術リードを担当 ・導入後の運用定着支援、保全業務改善、追加展開の推進を担当し、顧客価値の最大化を支援 【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】 製造プラントの計画外停止や人手不足が深刻化する中、“壊れる前に動くAIエージェント”をはじめとした日立のソリューションを活用し、日立グループの中心として、お客様の現場の生産革新に貢献することができます。日立のエンジニアとして、石油・化学・食品など多様な顧客の課題に向き合い、DX構想から実装・運用まで一気通貫で価値提供できる点が魅力です。また、日立グループが蓄積してきたOT・IT・制御・設備保全など幅広いドメインナレッジを持つ専門家と連携しながら、大規模プラントの高度化に挑める環境があります。最新テクノロジーを使って、社会やお客様の事業成長を自ら牽引できるポジションです。 【働く環境】 ①所属予定部署の組織構成は現在、20代～60代までの年齢構成で部長を含め約50名が在籍しています。5グループに分かれており、程よい人数感で助け合いながら業務を進めています。 ②顧客先での打合せや現地作業など出張対応は多めですが、部員の出社率は高く、フレンドリーでコミュニケーションが活発な職場です。日によって在宅勤務も可能です。 ※上記内容は、募集開始時点の内容であり、入社後必要に応じて変更となる場合がございます。予めご了承ください。
【愛知】次世代電動車向け制御システムにおける開発プロセス改革
電動車1台分の車両運動制御・エネルギーマネジメント制御含む次世代パワートレイン向け制御における開発プロセス構築・改善業務を担当していただきます。 【具体的には】 高度化・複雑化する技術をタイムリーに市場へ供給するため企画から開発完了までの期間短縮を目指し、AI/DXを活用した開発環境やプロセスの進化を行っていただきます。 ＜開発のしくみを刷新＞ ●企画から開発完了までにおける各タスクの期間短縮に向けた課題の抽出 ●デジタル技術を活用し、初期段階で性能を見極め、手戻りなく開発を進めるためのプロセス構築 ●業界標準と比較し、競争力のある制御開発プロセスと開発環境を構築 ●制御開発の各タスクやデータ処理の自動化、シミュレーション活用、生成AI置換等を通じたプロセスの構築/改善 ●社内制御開発メンバーと連携し提案・導入・改善のPDCAサイクル推進 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 募集背景 ======================== リモート面接実施中です。 ======================== 【募集の背景】 Hondaは、2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルを目指しており、二輪車、四輪車、パワープロダクツや船外機、航空機を合わせて年間3,000万台規模の世界一のパワーユニットメーカーとして、幅広い製品の動力源のカーボンニュートラル化に取り組んでいます。 より短期間で高品質な車両制御システムを開発するためには、現状の開発プロセスの改革が必要不可欠です。プロセスの可視化及び難所を洗い出し、QCD（品質/コスト/納期）のバランスを俯瞰した精度向上が今後ますます重要となります。 お客様の期待を超える商品を提供するため、プロセス土壌構築を行い、開発力強化を推進いただける仲間を募集いたします。 【業務の魅力】 我々は、車両の走る・曲がる・止まる・充電するといった一台分の車両制御・ユニットの開発を行っている部門です。SDVを実現する上で重要な車両制御の根幹に携わるため、お客様の声を身近に感じながら日々業務のやりがいを感じることができます。 また開発チームが課内にあるため改善業務における効果を直接的に実感することができ、組織全体の競争力向上に貢献できます。貴方のアイデアや思いが制御技術開発の高品質・短期開発へ即貢献し、世界中のお客様に「自由な移動の喜び」を提供することができます。 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【大阪】インフォティメントシステムの要件定義/アーキテクチャ設計
【具体的には】 次世代IVIシステム開発におけるアーキテクチャ選定段階からを担当いただきます。マーケティングや企画部門の要求を技術仕様に落とし込み、GoogleやQualcomm等のパートナー、および社内開発チームを技術面からリードしていただきます。 ●IVIシステム全体のアーキテクチャ設計およびシステム・モジュール構成設計 ●非機能要件（パフォーマンス、セキュリティ、拡張性）の策定と実現性検討（フィジビリティスタディ） ●Google / Qualcomm 等のグローバルパートナーとの新規提案・仕様調整・技術折衝 ●開発ロードマップの技術的な整合性確認と問題解決 ●開発プロセス（A-SPICE等）の整備および内製・外製の役割分担の最適化 ※管理業務のみを行うのではなく、自ら技術的な判断を下し、エンジニアやパートナーをリードする「技術の司令塔」としての自律的な動きが求められます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 求人概要 “クルマ×ソフトウェア”の全体像を描き、世界標準の技術仕様を策定しませんか？Hondaでは現在、コネクテッドカー向け車載インフォテイメント（IVI）システムの要件定義およびシステムアーキテクチャ設計を担うエンジニアを募集しています。大規模システムのグランドデザインを描き、Google/Apple/Amazon等のビックテックと対等に渡り合いながら、次世代モビリティの技術仕様を決定できる方を歓迎します。 ※インフォテイメントシステム：自動車内で「情報（Information）」と「娯楽（Entertainment）」を提供する統合システムのことを指します。近年は、スマートフォン連携やクラウド通信などを活用し、クルマを「走るスマートデバイス」として進化させる中心的な技術領域です。 【募集の背景】 SDV（Software Defined Vehicle）時代において、IVIシステムは大規模化・複雑化の一途をたどっています。 Hondaでは、Googleビルトインシステムの採用をはじめ、グローバルエコシステムとの連携を強化していますが、その実現には「どのような技術で、何を実現するか」を描くアーキテクトの存在が不可欠です。プロジェクト推進者（PL）や開発管理（PMO）ではなく、技術的な知見を持って最適解を導き出し、システム全体の仕様を決定するために技術で現場をリードしていく仲間を募集しています。 【担当システム例】 次世代コックピットシステム全体、コネクテッドサービス基盤、E/Eアーキテクチャ連携部分、グローバル展開向け派生システム 【開発ツール】 ●アーキテクチャ設計: Enterprise Architect, UML/SysMLツール ●プロジェクト管理・要件管理: JIRA, Confluence ●コミュニケーション: Slack, Teams ●構成管理: Git ●その他: Android Automotive OS関連ドキュメント、A-SPICE関連ツール、Google Automotive Service関連ドキュメント 【魅力・やりがい】 Hondaの次世代車の「頭脳」となるシステムの全体像を自ら描くことができます。GoogleやQualcommといった世界のテックジャイアントと直接議論し、最新の技術動向を製品に取り入れる最前線に立てます。また、SIerや異業界で培った大規模システムの設計力やベンダーコントロール力を、グローバル規模のプロダクト開発で存分に発揮できる環境です。 【キャリアパス】 システムアーキテクトとしてのスペシャリティを高めるパスや、複数のプロジェクトを統括するプログラムマネージャー、あるいは技術経営に関わる部門責任者としてのキャリアパスがあります。 【社員が語る魅力】 ・Hondaのワイガヤの文化により、社員同士が役職にとらわれずフラットに会話できる環境であり、自分の意見を仕事に取り込んでいくことが可能です。ソフトの手の内化の一貫として、Hondaの新しい文化を自らの手で作っていけます。（30代後半・ソフトウェア開発／前職：車載Tier1）
【東京】インフォティメントシステムの要件定義/アーキテクチャ設計
【具体的には】 次世代IVIシステム開発におけるアーキテクチャ選定段階からを担当いただきます。マーケティングや企画部門の要求を技術仕様に落とし込み、GoogleやQualcomm等のパートナー、および社内開発チームを技術面からリードしていただきます。 ●IVIシステム全体のアーキテクチャ設計およびシステム・モジュール構成設計 ●非機能要件（パフォーマンス、セキュリティ、拡張性）の策定と実現性検討（フィジビリティスタディ） ●Google / Qualcomm 等のグローバルパートナーとの新規提案・仕様調整・技術折衝 ●開発ロードマップの技術的な整合性確認と問題解決 ●開発プロセス（A-SPICE等）の整備および内製・外製の役割分担の最適化 ※管理業務のみを行うのではなく、自ら技術的な判断を下し、エンジニアやパートナーをリードする「技術の司令塔」としての自律的な動きが求められます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 求人概要 “クルマ×ソフトウェア”の全体像を描き、世界標準の技術仕様を策定しませんか？Hondaでは現在、コネクテッドカー向け車載インフォテイメント（IVI）システムの要件定義およびシステムアーキテクチャ設計を担うエンジニアを募集しています。大規模システムのグランドデザインを描き、Google/Apple/Amazon等のビックテックと対等に渡り合いながら、次世代モビリティの技術仕様を決定できる方を歓迎します。 ※インフォテイメントシステム：自動車内で「情報（Information）」と「娯楽（Entertainment）」を提供する統合システムのことを指します。近年は、スマートフォン連携やクラウド通信などを活用し、クルマを「走るスマートデバイス」として進化させる中心的な技術領域です。 【募集の背景】 SDV（Software Defined Vehicle）時代において、IVIシステムは大規模化・複雑化の一途をたどっています。 Hondaでは、Googleビルトインシステムの採用をはじめ、グローバルエコシステムとの連携を強化していますが、その実現には「どのような技術で、何を実現するか」を描くアーキテクトの存在が不可欠です。プロジェクト推進者（PL）や開発管理（PMO）ではなく、技術的な知見を持って最適解を導き出し、システム全体の仕様を決定するために技術で現場をリードしていく仲間を募集しています。 【担当システム例】 次世代コックピットシステム全体、コネクテッドサービス基盤、E/Eアーキテクチャ連携部分、グローバル展開向け派生システム 【開発ツール】 ●アーキテクチャ設計: Enterprise Architect, UML/SysMLツール ●プロジェクト管理・要件管理: JIRA, Confluence ●コミュニケーション: Slack, Teams ●構成管理: Git ●その他: Android Automotive OS関連ドキュメント、A-SPICE関連ツール、Google Automotive Service関連ドキュメント 【魅力・やりがい】 Hondaの次世代車の「頭脳」となるシステムの全体像を自ら描くことができます。GoogleやQualcommといった世界のテックジャイアントと直接議論し、最新の技術動向を製品に取り入れる最前線に立てます。また、SIerや異業界で培った大規模システムの設計力やベンダーコントロール力を、グローバル規模のプロダクト開発で存分に発揮できる環境です。 【キャリアパス】 システムアーキテクトとしてのスペシャリティを高めるパスや、複数のプロジェクトを統括するプログラムマネージャー、あるいは技術経営に関わる部門責任者としてのキャリアパスがあります。 【社員が語る魅力】 ・Hondaのワイガヤの文化により、社員同士が役職にとらわれずフラットに会話できる環境であり、自分の意見を仕事に取り込んでいくことが可能です。ソフトの手の内化の一貫として、Hondaの新しい文化を自らの手で作っていけます。（30代後半・ソフトウェア開発／前職：車載Tier1）
【東京】インフォテイメントシステムのソフトウェアプラットフォーム開発
【具体的には】 次世代IVIシステムにおけるOS・ミドルウェア・BSP領域の開発リードを担当いただきます。単に動くものを作るだけでなく、製品としての「応答速度」「安定性」「拡張性」に責任を持ち、最高のユーザー体験（UX）を支える基盤を構築していただきます。 ●Android/Linuxプラットフォームの設計・実装（Kernel/Driver/HAL） ●SoCベンダー（Qualcomm等）提供のBSP適合およびカスタマイズ ●システムパフォーマンスの最適化（起動時間短縮、メモリ管理、省電力制御） ●AWS等を活用したCI/CD環境構築、自動テストパイプラインの運用・改善 ●新技術調査、アーキテクチャ刷新の提案、リファクタリング検討 ※担当領域に閉じこもらず、アプリ開発チームやハードウェア担当とも連携し、「どんなクルマを作りたいか」という視点を持って自律的に開発を推進していただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 求人概要 “クルマ×ソフトウェア”の基盤を作り、UXの可能性を広げませんか？ Hondaでは現在、コネクテッドカー向け車載インフォテイメント（IVI）システムのソフトウェアプラットフォーム開発を担うエンジニアを募集しています。ハードウェアの性能を極限まで引き出し、アプリケーションが最高のパフォーマンスを発揮できる「強い土台《OS（Operating System）/BSP（Board Support Package）を含むプラットフォームソフトウェア》」を構成できる方を歓迎します。 ※インフォテイメントシステム：自動車内で「情報（Information）」と「娯楽（Entertainment）」を提供する統合システムのことを指します。近年は、スマートフォン連携やクラウド通信などを活用し、クルマを「走るスマートデバイス」として進化させる中心的な技術領域です。 【募集の背景】 IoTからSDV（Software Defined Vehicle）時代に入り、車があらゆるものと接続され、新価値をお客様にタイムリーに提供する時代となっています。Hondaにおいても「つながる技術」でお客様に新しい「喜び」をお届けするため、システムの根幹となるソフトウェアプラットフォームの手の内化を強化しております。サプライヤー任せではなく、自らOSやBSPの深層を解析・実装し、グローバルで戦える共通ソフトウェア資産を構築するための仲間の募集です。 【担当システム例】 Android Automotive OS基盤、Linux Kernel、Hypervisor、OTA（Over The Air）基盤、セキュリティモジュール、車載通信制御（CAN/Ethernetゲートウェイ） 【開発ツール】 ●構成管理ツール：Git(Gerrit, GitLab), SVN ●開発言語: C, C++, Python, Shell Script, (一部Java) ●インフラ: Amazon Web Service, Docker, Kubernetes ●開発手法: Agile (Scrum, Kanban) ●コミュニケーションツール: Slack ,Teams ●プロジェクト管理ツール: JIRA, Confluence等 ●その他: Jenkins, LAVA, Yocto Project 【魅力・やりがい】 世界中のHonda車に搭載されるプラットフォームソフトウェアを、自らの手で設計・実装できるダイナミズムがあります。従来の「仕様を決めて外注」するスタイルではなく、コードレベルで技術を掌握する「手の内化」を推進しているため、エンジニアとしての技術探究心を満たせる環境です。また、Google等のビックテックと対等に渡り合いながら、世界最先端のSDV開発に関与できます。 【キャリアパス】 プラットフォーム領域のスペシャリストとして技術を極めるパスや、システム全体を俯瞰するアーキテクト、あるいは開発プロセス全体を統括するエンジニアリングマネージャーへのキャリアパスがあります。 【社員が語る魅力】 ・Hondaのワイガヤの文化により、社員同士が役職にとらわれずフラットに会話できる環境であり、自分の意見を仕事に取り込んでいくことが可能です。ソフトの手の内化の一貫として、Hondaの新しい文化を自らの手で作っていけます。（30代後半・ソフトウェア開発／前職：車載Tier1）