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求人のおすすめポイント
募集要項
仕事の名称
【大阪】実験評価(農業機械、エンジン)
雇用形態
正社員(雇用期間の定めなし)
仕事の内容
農業機械(トラクタ等)の実験評価業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・試作品の各種試験の実施および評価 (耐久性試験、作業性試験、操舵性試験、破壊試験、台上試験等) ・プロトタイプの開発、組立、試験 ・実験結果を踏まえた製品の改善提案の提言および設計部門との連携 ・海外含めた現地での実地試験の実施 ・関係する部門との連携 (機械設計、電気設計、ソフト設計、製造部門、サービス部門等) ※トランスミッション、油圧機器のご経験の方は トランスミッションや駆動系の部品、油圧機器製品等試作品の耐久性評価等を始めとする各種実験・評価を行っていただきます。 【組織】※ご経験に応じて下記いずれかに配属いたします。 ・トラクタ技術第一部:概ね60馬力以下の製品 ・トラクタ技術第二部:概ね60馬力以上の製品 ※エンジン開発の経験がある方 ・エンジン技術第二部:外販用産業エンジン 【農業機械の未来とクボタの取り組み】 水田や畑で利用する農作業機としての用途だけでなく、海外では家庭や公共施設のメンテナンスや運搬用にも利用されているトラクタ。IoT利用による効率化・作業精度の追求・高品質・高収量対応、長時間作業や高耐久性の対応など市場から求められる様々な要求に応えるべく一緒にクボタの未来を創っていただける仲間を募集しています。 製造は主に国内工場(堺・筑波・枚方・宇都宮等)で行っておりますが、研究開発に関わる本求人の業務については、クボタのマザー工場でもある堺製造所・堺臨海工場(大阪府堺市)で集約して対応しています。 【開発スタイル】 チーム、グループ別組織となっておりチームごとに新機種開発を担当。また弊社では、開発部門が製品コンセプトの立案から携わっていただくため現地調査やエンドユーザーへのヒアリングにも開発担当者が赴きます。そのため自身が開発した製品が製品化され、お客様に受け入れられる喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。 【開発拠点】 農機:日本(堺)、北米、欧州、タイ、インド に開発拠点を設けており、グローバルに活躍できる環境が御座います。 またグローバル技術研究所を設立し、 IoT・ICT技術の組み込みや、海外拠点へ供給する基幹部品の開発など、 全世界の研究開発をコントロールしています。
求める学歴
大学卒
必要な経験・スキル
【必須】 【経験】機械製品の台上実験・評価経験をお持ちの方 【歓迎】 農業機械、建設機械等車両開発における試作機評価経験がある方
勤務地
大阪府堺市堺区匠町1番地11 大阪府堺市西区築港新町3-8 グローバル技術研究所 ※通勤手段は下記の通りです。 南海本線・堺駅からバス20分 南海高野線・堺東駅からバス25分 JR阪和線・堺市駅からバス30分 ※エンジン技術部へ配属の場合は「堺臨海工場」への配属となります。
受動喫煙防止措置
敷地内禁煙 (喫煙場所あり)
年収
500万円〜1050万円
月収
《初任給》 大学院卒(修士)/月給297,000円 大学卒 / 月給274,000円 ※2024年4月実績
給与備考
その他手当:【賞与】業績、評価によって6月・12月支給 【昇給】年1回(1月) 通勤手当 会社規定に基づき支給 通勤手当 会社規定に基づき支給
待遇・福利厚生
■社宅or借り上げ社宅あり(適応条件などは内定提示時詳細説明/一例として通常の家賃から50%で入居) ■福利厚生ポイント:年間640ポイント(6万円4千円分)が付与され、家具、家電などいろいろな購入品、旅行、昼食補助などに使用可能。本ポイントは、管理職になると800ポイント(8万円)に増加致します。 ■退職金、貯蓄制度/団体貯蓄保険、財形貯蓄制度(財形年金)、クボタファンド(従業員持株会) ■慶弔・保険/慶弔見舞金制度、ファミリーライフサポート保険、災害補償、各種損害保険等 ■健康・レクリエーション/カフェテリアプラン(スポーツ施設利用補助、旅行費補助等)、各種健康診断、人間ドック補助 ■手当:通勤手当 支給 ※会社規程による ■残業備考:残業代は時間に応じて支給 ※入社後、専門業務型裁量労働制に移行する場合有
年間休日
125日
就業時間
8:30〜17:00/8:00~16:30(休憩時間12:00〜12:45)
選考プロセス
面接:2回 適性試験:書類選考通過後、WEBにてCUBIC適性試験
Give Career 補足情報
株式会社クボタの求人
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【大阪】バイヤー(農業機械、建設機械、エンジンの構成部品)
【大阪】バイヤー(農業機械、建設機械、エンジンの構成部品) 国内外における農業機械、建設機械、エンジンに関連する構成部品の調達業務をお任せいたします。 製品開発段階から設計や製造部門と共にプロジェクト、調達部品のQCD全てに関ります。 【具体的な仕事内容】 ・製品企画段階:コンカレント活動 ・初物生産~量産段階:調達部品の品質確保/部品価格交渉・決定 ・品質不良対応:原因究明・解決 ・サプライヤーの改善活動(生産性・品質) 【特徴】 ・5ゲン主義を大切にしており、現場・現物を確認し、モノづくりに入り込んだ改善提案を行います。 ・価格決定においても製造工程まで分析しての価格決定を目指しています。 【裁量】 ・調達レイアウトの検討はバイヤーが主体となって行い、技術・原価企画・生産管理・製造など、 多くの部署と関わりながら業務を推進します。 ・裁量が比較的大きい分、責任もついてきますが、部門内に留まらないスケールの大きな仕事ができます。 【入社後のキャリアパス】 ・調達課での調達業務経験を活かし、海外拠点での調達部門マネージャー、コーディネーター ・複数の調達課を経験しながら、調達内でのマネージャー職へ ・原価企画・生産管理・事業推進・物流部門など、関係する他部門への移籍 など 【現在の課題と目指す姿】 開発サイクルが早まり、開発機種も増える一方であるため、調達部門としても新製品の作りこみ段階からの関与度を高め、中長期的な調達レイアウトを描く必要がある。また電動化が進む中、調達部門としても体制強化を目指したいと考えております。 ・新機種コンカレントエンジニアリング活動の更なる充実による製品利益率の向上 ・サプライヤーの体質強化(既存サプライヤーの生産性・品質向上のための改善活動) ・コスト競争力の強化+BCPも考慮したサプライチェーンの再構築 【ポジションのやりがいや魅力】 バイヤーはその業務成果が会社の利益を大きく左右する重要なポジションです。 クボタは「取引先とともに良くなっていく」姿勢を掲げており、バイヤーも調達先サプライヤー工場の生産性や安全、経営面に踏み込んだ指導を行うことがあります。
![[大阪/堺市]品質保証(油圧機器事業ユニット 油圧機器事業推進部)](/no-image.png)
[大阪/堺市]品質保証(油圧機器事業ユニット 油圧機器事業推進部)
◆クボタで内製化された油圧機器に対する品質保証業務 【具体的には】 (1)事業ユニット取り扱い製品における品質保証計画の立案およびその推進。 (2)品質問題の受付・確認、対応活動の取りまとめ・推進、関係部門との調整・連携。 (3)品質問題削減に向けた再発防止・未然防止活動、仕組みづくり及びその展開・推進。 (4)ユニット品質検討会運営。搭載本機事業における品質検討会・QA課題検討会対応。 【仕事の流れ】 市場不具合は発生した際、品質保証本部の本機部隊から情報が連携され油圧機器に関する不具合の場合は、製造部部門や技術部門と連携し対応を行います。製造部門に出向いて課題解決を行う事も多くあります。 ≪配属先部署の担う役割≫ GMB(グローバルメジャーブランド)構築に向け、キーデバイスである油圧機器の内製化拡大を進め、本機事業拡大に貢献していくことを計画しています。 開発管理、機種採算管理、品質保証を推進し、事業ユニットの経営計画の達成に向けて、製造子会社(クボタ精機G)の一次管理部門として開発・製造のベクトル合わせも行っています

【東京】新規事業企画(イノベーションセンター/水インフラ・資源循環領域)
【具体的な仕事内容】 ・事業企画立案業務 ・顧客ニーズ、業界動向、新技術等の調査と分析 ・社内外関係部門/関係者との交渉、調整業務 【配属先部署の担う役割】 ・新規事業・製品・サービスの企画推進(水インフラ・資源循環領域) ・上記の実現に必要な市場・技術動向調査、パートナーの探索、概念実証の推進 【仕事の進め方】 ・当部に所属するメンバーは年齢やポジションにかかわらず全員が新規事業の企画を行う ミッションを担っています 原則として、自ら企画したプロジェクトに関しては企画した本人がリーダーとなり、 事業化まで推進してもらいます ・一つのプロジェクトの専任というケースはほとんどなく、複数のプロジェクトに携わります ・プロジェクトの推進体制は、プロジェクトの内容やフェイズに応じて決定します 1名でスタートしたプロジェクトでも概念実証を行うフェイズや事業化直前には、 チームを構築して推進します(必要に応じて柔軟に対応) ・デスクワークに留まることなく、フィールドワークや概念実証へ参画して頂きます ・概念実証や事業化推進においては、必要に応じて社内の研究開発部門や事業部門と連携します 【現在の課題と目指す姿】 現在推進しているプロジェクトの概念実証、事業化準備フェーズの推進、及び途切れることのない新規事業プロジェクトの創出をミッションとし、現在、幅広いテーマをカバーしていきたいが、現状リソースでは新しいことへの取り組みや、個人ごとのテーマ探索の時間が確保出来ておらず、増員することでメンバーのクリエイティビティ及び実行力を高めていきたいと考えています。 【ポジションのやりがいや魅力】 ・メンバー全員が、ポジションや年齢にかかわらず新規事業を企画を提案することができます。 また、プロジェクト組成後はリーダーとして推進することができるのでやりがいや達成感を得ることができます。 ・ルーチンの仕事は殆どなく、未経験・未知の領域を切り開いていく業務が大半であるため、 多くの成長機会があります。 ・新規事業企画を通じて調査・分析スキルや企画スキルを、スタートアップとの協業や出資を通じて交渉スキルや経営・財務面の知識を習得することができます。 ・部員の半数以上がキャリア採用者のため、キャリア採用者にとって働きやすい職場です。
実験・評価(機械)の求人
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【大阪】実験評価(農業機械、エンジン)
農業機械(トラクタ等)の実験評価業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・試作品の各種試験の実施および評価 (耐久性試験、作業性試験、操舵性試験、破壊試験、台上試験等) ・プロトタイプの開発、組立、試験 ・実験結果を踏まえた製品の改善提案の提言および設計部門との連携 ・海外含めた現地での実地試験の実施 ・関係する部門との連携 (機械設計、電気設計、ソフト設計、製造部門、サービス部門等) ※トランスミッション、油圧機器のご経験の方は トランスミッションや駆動系の部品、油圧機器製品等試作品の耐久性評価等を始めとする各種実験・評価を行っていただきます。 【組織】※ご経験に応じて下記いずれかに配属いたします。 ・トラクタ技術第一部:概ね60馬力以下の製品 ・トラクタ技術第二部:概ね60馬力以上の製品 ※エンジン開発の経験がある方 ・エンジン技術第二部:外販用産業エンジン 【農業機械の未来とクボタの取り組み】 水田や畑で利用する農作業機としての用途だけでなく、海外では家庭や公共施設のメンテナンスや運搬用にも利用されているトラクタ。IoT利用による効率化・作業精度の追求・高品質・高収量対応、長時間作業や高耐久性の対応など市場から求められる様々な要求に応えるべく一緒にクボタの未来を創っていただける仲間を募集しています。 製造は主に国内工場(堺・筑波・枚方・宇都宮等)で行っておりますが、研究開発に関わる本求人の業務については、クボタのマザー工場でもある堺製造所・堺臨海工場(大阪府堺市)で集約して対応しています。 【開発スタイル】 チーム、グループ別組織となっておりチームごとに新機種開発を担当。また弊社では、開発部門が製品コンセプトの立案から携わっていただくため現地調査やエンドユーザーへのヒアリングにも開発担当者が赴きます。そのため自身が開発した製品が製品化され、お客様に受け入れられる喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。 【開発拠点】 農機:日本(堺)、北米、欧州、タイ、インド に開発拠点を設けており、グローバルに活躍できる環境が御座います。 またグローバル技術研究所を設立し、 IoT・ICT技術の組み込みや、海外拠点へ供給する基幹部品の開発など、 全世界の研究開発をコントロールしています。

【三重】クリーン搬送システムの能力評価業務
世界最先端技術を駆使した半導体生産工場内大規模クリーン搬送システム における能力評価業務となります。 【具体的には】 ・実機動作の現状分析(ログの分析) ・搬送シミュレーションソフトAutoModを使ったモデルの開発。 ・シミュレーションモデル作成のための情報作成ツールの開発(AutoCAD 、EXCEL)。 ・システムエンジニアと共にシステム提案の実施。 【出張頻度】1~2回/月の出張が発生致します。 ●村田機械の強み● ★「搬送・保管システム」「クリーン搬送・保管システム」「工作機械」 「情報機器」の5事業部で、世界80ヵ国以上に製品を提供しています。 ★搬送・物流機器においては、国内シェア2位、半導体300mmウェハ搬送 システムでは世界シェア60%を誇っております。

【大阪】衝突安全分野における車両性能開発エンジニア(CAE・実機評価)
【業務内容】 衝突安全、車室内安全、歩行者保護における車両性能開発業務をご担当いただきます。 法規対応、アセスメント対応、さらに、リアルワールドでの実安全性能の向上にも配慮し、性能要件の策定〜試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。 ご経験や志向に応じて、以下いずれかの領域でご活躍いただきます。 ① 性能企画・機種開発領域 衝突安全性能に関する性能目標の設定と、その達成に向けた構造提案・部品要件の検討を行います。 ・各国の法規、アセスメント、実安全性能を踏まえた性能目標の設定 ・乗員保護を目的に、車体特性及び、エアバッグ、シートベルト、シート、内装部品などへの性能要件の策定と図面織り込み。 ・歩行者保護(頭部・脚部)を目的に、ボンネット、フェンダー、バンパなどへの衝突緩和構造の開発 ・車室内安全を目的に、ベルトアンカ強度などの車体/シート構造の開発 ・他部門(設計・生技・試験)との連携・調整を通じた開発推進 ② CAE解析領域 LS-DYNAなどの非線形動解析ツールを用いて、衝突時の車両挙動および乗員・歩行者への影響を予測・最適化していきます。 ・車両全体および部分的な衝突解析(前/側/後面衝突・車室内安全・歩行者など) ・ダミーモデル(THOR、WORLD-SID、aPLI脚部等)による傷害値解析。 ・必要に応じて実機評価と突き合わせ、モデル精度検証・改善を実施 ・モデル構築・条件設定(ANSA、PRIMER)、結果可視化(Meta-Post, Animator)など一連の解析業務 また、①②を共通して業務いただくこともあります。 【仕事の進め方】 ・衝突安全領域では主体的に開発をリード └衝突安全性能に関する分野では、主導権を持って設計や評価方針を決定していくことが求められます。単なる調整役ではなく、性能の担保に必要な技術的要件を自ら考え、社内外関係者を巻き込みながら開発を進めていきます。 ・リーダを中心に4~6名のチームで開発推進 └チーム内では役割分担しつつも、お互いの進捗や技術的な課題を共有し、連携して課題解決に取り組むスタイルです。 ・性能企画〜図面反映〜評価・検証までを一貫して実施 └衝突性能の企画立案から始まり、CAEによる予測、そして実機評価による性能検証まで、各フェーズに一貫して携わります。 ・各工程で社内関係者と密にコミュニケーション └設計、実験、生産技術など複数の部門と連携するため、コミュニケーション能力が重視されます。仕様調整やスケジュール管理など、単に技術面にとどまらず、プロジェクト全体の進行を見据えた調整も重要な役割です。 【入社後のキャリアパス】 ・入社当初は、製品開発や先行開発の実務経験を積み、技術者としてスキルを磨いていただきます。 ・将来的には、チームリーダーや専門技術職、マネジメント職へのキャリアアップを目指せます。 ・組織内ローテーションにより、複数の開発領域を経験できるチャンスもあります。 【仕事のやりがい、魅力】 本ポジションでは、社会的貢献度の高い「衝突安全性能」の向上に直接携わることができ、お客様の命を守るという大きな責任とともに、技術者としてのやりがいを強く実感できます。 ダイハツの強みであるスモールカーの開発においても、安全性能は妥協できない領域であり、開発の各工程に深く関与しながら、製品の根幹を支える技術に携わることができます。 また、一貫した車両開発体制を持っており、部品単位ではなく「クルマ一台」という視点でのものづくりに関われる点も大きな魅力です。 CAE解析から実機評価に至るまでのプロセスを内製化しているため、技術者として幅広いスキルを磨くことができ、担当範囲も広く裁量も大きいのが特徴です。 さらに、トヨタ自動車とも技術連携しており、最先端の技術や評価ノウハウに触れながら、独自の開発に挑戦できる環境が整っています。 関西を拠点としつつ、国内軽トップクラスの衝突安全技術に取り組める点も、働く上での大きな魅力の一つです。 目標を達成した際には、社会貢献と達成感の双方を実感できる、非常にやりがいのあるポジションです。
