【山口】造船事業の電装設計者【三菱造船】

正社員（雇用期間の定めなし）

■業務内容（雇入れ直後） 本ポジションでは、船舶に搭載される各種電装装置の装備設計を担当します。 対象となる装置は、動力装置、照明装置、航海計器、通信・ネットワーク機器、無線装置、計装制御システム、観測装置など、船舶の安全運航や機能維持に不可欠な設備です。 入社後は、ご自身の専門性を活かした装置領域から設計業務を担当し、船舶設計に関する知識やプロセスを習得していただきます。経験を積みながら徐々に担当範囲を広げ、最終的には船舶全体の電装設計を理解できる設計者として活躍いただくことを想定しています。 電装設計は船1隻ごとに装置分類ごとで担当が分かれており、各担当者が設計から試験まで一貫して業務を担います。業務内容は、船主との仕様打合せ、配線・系統設計、機器レイアウト設計、機器選定やベンダー調整、図面検図、他部署や現場との調整、試験・調整対応など多岐にわたり、設計だけでなくプロジェクト全体に関わるエンジニアリング業務です。 【年間業務割合（目安）】 ・船主打合せ・顧客対応：10％ ・配線設計／系統設計：20％ ・レイアウト設計：20％ ・制御設計：5％ ・機器選定、ベンダー調整、図面検図：20％ ・他部署・現場対応：20％ ・試験／調整対応：5％ ■募集背景 三菱造船株式会社は、海を舞台として確かな技術力で未来を創造する、三菱重工業株式会社100％出資の企業です。エネルギー関連船舶建造の経験を活かし、LCO?輸送実証船やLNG燃料運搬船といった次世代エネルギー輸送船をはじめ、環境対応を目的としたLNG燃料化船やSOxスクラバーを搭載した大型フェリー、経済安全保障の観点から需要が高まっている巡視船、海洋科学の発展に貢献する海洋調査船や学校の練習船など、高密度艤装船の建造を行っています。 近年は、環境装置を搭載した船舶プラント制御の高度化や推進システムの電動化、バッテリー搭載、船舶のIT化など技術領域が拡大しています。こうした新しい技術領域への対応と建造案件の増加に伴い、船舶電装設計を担うエンジニアの体制強化を目的として本ポジションの募集を行っています。 （変更の範囲） 三菱造船株式会社および三菱重工業株式会社の定める業務全般 ※将来的に三菱造船のみならず、三菱重工業の業務への変更を命ずる可能性があります。 ■仕事の魅力・やりがい 船舶の電装設計の魅力は、自身が設計した機器が実際の船舶に搭載され、稼働することで一隻の船として完成していくプロセスに直接関われる点にあります。引き渡し前には実際に船に乗り込み、設計した機器の作動確認を行うこともあり、自身の業務が大きな船の運航を支えているという実感を得ることができます。 また、船舶建造は非常にスケールの大きいプロジェクトであり、電装設計、機関設計、船体設計など多くの専門領域のエンジニアと連携して進められます。その中で、自身の技術が船舶という社会インフラを構成する一要素として機能することに、大きな達成感を感じられる仕事です。 同社では、物流を支える輸送船、安全維持に関わる巡視船、海洋研究を支える調査船、教育目的の練習船など、多様な船種を建造しており、社会のさまざまな分野に貢献できる点も魅力の一つです。 ■企業の強み・将来性 三菱造船は、三菱重工業グループの造船事業を担う中核企業です。長年にわたり培ってきた造船・海洋エンジニアリング技術を基盤に、防衛・官公庁向け船舶や研究船など、高度な性能や信頼性が求められる分野で数多くの設計実績を有しています。 同社の特徴は、船体設計にとどまらず、機関・電装・制御を含めた「総合エンジニアリング力」にあります。船舶は動力・発電・通信・制御など複数のシステムが高度に統合されて初めて機能する巨大なシステムであり、グループ内には発電・エネルギー・制御分野の専門技術が蓄積されています。これらを横断的に活用できる体制が、同社の競争優位性の一つとなっています。 現在、世界的に海上安全保障の強化や環境規制への対応、海洋研究・資源開発需要の高まりが進んでいます。日本国内でも官公庁・防衛・特殊用途船の需要は底堅く、単なる大量建造ではなく「高技術・高付加価値・個別最適設計」が求められる時代へと移行しています。この潮流は、技術力を強みとする同社のポジションと合致しています。 さらに、脱炭素化を背景とした電動化・省エネ化の進展や、通信・ネットワークを活用したスマートシップ化が加速しており、その中核を担うのが電装・制御領域です。単なる配線設計にとどまらず、船全体を一つのシステムとして成立させる「システム設計力」が求められる成長分野であり、エンジニアとして専門性を大きく広げていくことができます。 社会基盤を支える船舶の高度化を、電装設計の立場から支える――そのダイナミズムと将来性が、このポジションの大きな魅力です。

大学卒

【必須】 何かしらの設計経験があることが望ましいですが、電気・電子・情報・システム・機械といった関係のどれかの知識を持っていれば、特定の資格などは不要です。 【歓迎】 設計業務を進めていくうえで、社内外問わず、多数の関係者と調整をしながら設計対応をすることとなりますので、人との調整を苦手としない性格の方が適しています。 国内向けの船舶を建造していることから英語を使用する機会は少なく、海外製品を装備時など英語の語学力があると有利で、必須ではありません。

750-8505 山口県下関市彦島江の浦町6丁目16-1 （雇入れ直後）：山口県下関市 （変更の範囲）：三菱造船（株）及び三菱重工業（株）の国内外拠点

情報なし

420万円〜900万円

修士了　月給 260,000円　　大学卒　月給 235,000円　　（2023年4月初任給）

これまでの経験・能力 等を考慮の上、当社規定により支給します。 有扶手当、超過勤務手当、通勤交通費など 昇給 年1回（4月） 賞与 年2回（6月、12月）

社会保険 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険 福利厚生 財形貯蓄制度、従業員持株会、介護休業・勤務制度、寮・社宅、総合病院・診療所、保養所・契約ホテル、スポーツ施設、他 通勤手当：あり 住居手当：あり （家賃補助制度のほか、寮・社宅完備） 家族手当：あり

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8：30～17：30（休憩時間12：00～13：00）

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